Как три года назад установил ВЦИОМ
Сегодня регулярно читают бумажную прессу 14% россиян, еще 21% сообщили, что читали их ранее, но перестали. Больше половины отметили, что не читали ранее и не читают сейчас (63%), однако это не означает, что в этой группе нет тех, кто читает периодические издания в электронных форматах. В то же время есть группа россиян, для которых бумажная пресса остается важным источником информации: это граждане старше 60 лет, они читают газеты и журналы в два раза чаще, чем россияне в целом (26%), то есть каждый четвертый в этой возрастной группе. Показатель заметно выше также среди жителей села (20%) и активных телезрителей (33%, или каждый третий).. В опросе приняли участие 1600 россиян.
Кроме получения информации о текущих событиях, чтение бумажных источников информации приносит тем, кто это делает, очень важный навык. Читающие газеты и журналы обладают очень важным поисковым навыком - они помнят, что ранее такая-та информация была и могут её найти в ворохе шелестящих страниц.
Для этого даже не надо идти в библиотеку в три часа ночи. Достаточно в кладовке, даче или гараже отыскать перевязанную пачку журналов, где не спеша отыскать искомое. Что, кстати, может даже доставить некое удовольствие. Хотя бы осознавая, что ТАКАЯ информация неизменна и по всяким разным мотивам отредактирована быть не может.
Итак, начнём статью с последнего года 20 века. Это двухтысячный год, если кто не знает. Да, современные технологии позволяют найти сканы бумажных изданий в интернете, если их, конечно, делали. В данном случае такие сканы есть.
Журнал "За рулём" № 5 май 2000 года раздел "Цены автомобилей"
Курс доллара за май 2000 года 28,53 рубля за 1$. Для лучшего понимания далее некоторые цены в долларах на НОВЫЕ автомобили одного размерного класса из сканов выше. Коробка передач - механическая.
- ВАЗ 2110 1,5 (карбюратор) 3790 $
- Донинвест-Ассоль 1,5 7900 $
- ВАЗ-21093i 1,5 (впрыск) 3700 $
- ВАЗ-2112i 1,5 (впрыск) 5250 $
- Hyundai Accent 1,5 LS 9980 $
- Toyota Corolla 1.6 18300 $
Далее немного информации для тех кто не знал или забыл, что из себя представлял автомобиль "Донинвест-Ассоль " (это изначально Daewoo Lanos), с 1998 года выпускавшийся на автозаводе в Таганроге. Да, там тогда такой был. Как отмечали в автомобильной прессе тех лет:
"Базовая цена автомобиля " Донинвест Ассоль" 1999 года выпуска в московских автосалонах около $8000. За эти деньги вы приобретаете трехдверный хэтчбек с 1,5-литровым мотором мощностью 63 кВт/86 л. с. и механической коробкой передач, отягощенный в качестве дополнительного оборудования лишь среднего качества корейской магнитолой.
К этому легко можно добавить центральный замок, передние стеклоподъемники с электроприводом, гидроусилитель руля и кондиционер, но тогда "Ассоль" потянет уже на 9800-9900 "зеленых". Интересно, что, возжелав приобрести не трех-, а пятидверный автомобиль в аналогичной комплектации, вы практически не увеличиваете траты — стоит эта машина всего на $90 дороже. Ну а если захотеть самого-самого, то при желании можно найти автомобиль с кузовом седан, оснащенный шестнадцатиклапанным 1,6-литровым мотором мощностью 77,8 кВт/106 л. с., антиблокировочной системой тормозов и даже автоматической коробкой передач. Вот только стоимость этого уже по-настоящему современного авто заметно превысит обозначенный нами ценовой предел в $10 000.
К чему все эти ностальгические воспоминания? К тому, что с 2000 года автомобильный рынок России, если сравнивать его с другими крупными автомобильными рынками мира, пошёл явно в какую-то свою, ОЧЕНЬ ДОРОГУЮ сторону.
Смотрите далее сравнение роста цен. Уточнения специально для невнимательных и малограмотных комментаторов:
- Данные в НОМИНАЛЬНЫХ ценах без корректировок на инфляцию
- Автомобили сравниваются по ценам в примерно равноценной ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ комплектации - если в 2000 году российский покупатель считал НОРМОЙ комплектацию БЕЗ электрических стеклоподъемников и кондиционера, то сейчас норма то, что в 2000 году считалось роскошью - "полный электропакет".
Сравнение роста цен на автомобили за 21 век по регионам мира (USD$)
Динамика роста цен в России
Основной рывок цен на новые автомобили в России произошёл в 2000–2013 годах (рост в долларах в 8,4 раза), а в последнее десятилетие рост замедлился (всего +18% с 2013 по 2024 год).
Динамика роста цен по другим регионам
Европа (Германия)
Средняя цена нового автомобиля в Германии (в евро, с пересчётом в доллары по среднегодовому курсу):
За 24 года цена выросла в евро в 2,3 раза, в долларах — в 2,6 раза. Рост сопоставим с американским, но заметно ниже российского.
США
За 25 лет цена выросла в 2,5 раза (с $20,4 тыс. до $50,1 тыс.). Основные драйверы — уход дешёвых седанов с рынка, рост популярности дорогих пикапов и SUV, а также насыщение машин электроникой и системами безопасности.
Китай
За 24 года цена выросла всего в 1,9 раза — это самый скромный рост среди всех регионов. Более того, с пиковых значений 2023 года ($26 900) цена даже снизилась примерно на 15% из-за ценовых войн и перепроизводства. Китай остаётся одним из самых доступных авторынков в мире наряду с Японией ($22 400).
Жду чудесных комментариев про китайских авторынок :)
Зарплата граждан России
В 2000 году средняя зарплата в России составляла 80-100 долларов, а в списке Forbes не было ни одного российского миллиардера. Почему заплата граждан России в разные периоды пересчитана в доллары? Потому что автомобили это о сих пор валютный товар. После временного роста локализации до 2022 года сейчас, как и 25 лет назад, почти вся стоимость новых легковых автомобилей РФ складывается из валютных затрат - стоимости комплектующих, доходов посредников (доходящих до сотен процентов), бонусов дефективного менеджмента и т.д.
Поэтому валютную стоимость машин надо сравнивать с пересчитанной в такую же валюту зарплатой. Основное правило статистики - сравнивать сравнимое в одних единицах измерения.
Текущая средняя долларовая зарплата соответствует показателям в 2014 и ниже, чем в 2013 ($921), но это номинальные доллары. За 10 лет долларовая инфляция составила около 35%, плюс санкционная наценка за импорт (удорожание логистики и финансового сопровождения сделок) около 10-25%, т.е. покупательная способность россиян к потреблению импорта значительно сократилась за 10 лет.
Китай давно (с 2014 года) опередил РФ в средних зарплатах, но это удивительным образом почти (если смотреть данные по ценам автомобилей в КНР) не отражается на доступности автомобильного рынка.
Далее сравнительная таблица роста номинальных средних зарплат в КНР и РФ за последние тридцать лет - специально для тупых комментаторов (АПботы всё равно не поймут). РФ и КНР начали в 2000 году с примерно одного уровня средних зарплат в долларах, только за 25 лет накопился нюанс:
- Средняя зарплата в КНР выросла в 13 раз, стоимость автомобилей выросла в 2 (ДВА) раза
- Средняя зарплата в РФ выросла в 10 раз, стоимость автомобилей так же выросла в 10 раз.
Вопросы:
- Где граждане стали богаче?
- Где автомобиль стал доступнее?
Почему так случилось? Ответ очень простой
Власти КНР никогда НЕ СПАСАЛИ своих олигархов, девальвируя юань за сутки не то что в разы, а даже на десять процентов - за счёт кармана китайских граждан.
- 1994 год — унификация обменных курсов. До этого в Китае существовала двойная система: официальный курс для государственных предприятий и рыночный — для частных компаний. В 1994 году их объединили, и юань был привязан к доллару на уровне примерно 8,28 CNY за доллар. 1 января 1994 года юань пережил крупнейшую в истории однодневную девальвацию — официальный курс снизили до 8,7 юаня за доллар.
- До 2005 года — фиксированный курс. После унификации курсов юань оставался на уровне около 8,28 до 2005 года.
- 2005 год — переход к «управляемому плаванию». Под давлением международного сообщества Китай отказался от жёсткой привязки к доллару и начал рассчитывать курс юаня в зависимости от котировок корзины основных мировых валют. Сразу после этого юань укрепился за один день на 2,1% — до 8,11 единицы за доллар.
- Конец 2023 года — курс USD/CNY находился примерно на уровне 7,05.