Японский производитель Subaru изучает перспективы вывода на внутренний рынок своего крупного трёхрядного внедорожника Ascent 2026, который до сих пор продавался исключительно в Северной Америке. Поскольку никаких тест-драйвов и обзоров этой модели на японском рынке пока не существует, специалисты обратились к материалам ведущих североамериканских автомобильных изданий, чтобы составить объективную картину.
Читать на сайте: Subaru Ascent может выйти на японский рынок: что о нём думают эксперты
Речь идёт о полноразмерном внедорожнике с кузовом длиной около 5 метров и трёхрядным салоном на семь или восемь пассажиров. Это крупнейшая модель в легковой линейке бренда. В подкапотном пространстве расположился турбированный оппозитный четырёхцилиндровый агрегат объёмом 2,4 литра с отдачей в 260 лошадиных сил и крутящим моментом 376 Нм. В паре с ним работает вариатор CVT с имитацией восьми ступеней. Все версии без исключения оснащаются фирменным симметричным полным приводом Symmetrical AWD, системой X-MODE для бездорожья, а также функцией контроля спуска с горы. Буксировочная способность составляет внушительные 2268 кг. Стартовая цена в США — от 40 795 долларов, что в пересчёте соответствует примерно 650 000 иен.
Что говорят американские эксперты
В Северной Америке Ascent заработал репутацию надёжного семейного внедорожника для снежных регионов. Однако мнения ведущих изданий неоднозначны. Издание Car and Driver характеризует модель как «трёхрядный SUV для поклонников бренда, пересаживающихся с Outback или Forester», высоко оценивая богатое базовое оснащение и системы безопасности, но указывая на отставание по утончённости силового агрегата. MotorTrend выставил автомобилю общую оценку 9,0 из 10, охарактеризовав его как «отличника без звёздных качеств» с высоким балансом комфорта, безопасности и цены. Портал Cars.com, в свою очередь, констатировал, что модель вступила в завершающую фазу жизненного цикла и постепенно теряет конкурентоспособность на фоне более современных соперников.
В сравнительных тестах Ascent неизменно оказывается позади таких конкурентов, как Kia Telluride, Hyundai Palisade, Honda Pilot и Mazda CX-90. Эксперты сходятся во мнении: автомобиль хорош, но лишён яркой отличительной черты, способной вывести его в лидеры.
Если обобщить все оценки, картина выглядит следующим образом:
- Сильные стороны: стандартный полный привод, уверенное поведение на снегу, развитые системы безопасности EyeSight, высокий комфорт, практичность и буксировочная способность до 2268 кг.
- Слабые стороны: тесноватый третий ряд, недостаточно отточенная работа вариатора, заметный шум двигателя, устаревшая конструкция, а также информационно-развлекательная система, уступающая конкурентам.
Несмотря на критику, существующие владельцы оценивают Ascent очень высоко. Главными причинами покупки называются надёжность оппозитного мотора, уверенная езда в зимних условиях и пригодность автомобиля для активного отдыха.
В плане безопасности модель традиционно сильна. Начиная с версии 2026 года, Ascent девять лет подряд удостаивается знака TOP SAFETY PICK от американского института IIHS, а последнее поколение получило и высшую отметку TOP SAFETY PICK+. В актуальной линейке 2027 года представлено пять комплектаций, а пассажиры задних рядов дополнительно получили порты USB Type-C и удобный переключатель управления освещением салона.
Популярные статьи:
