На «24 часах Ле-Мана» BMW представила концепт M Neue Klasse — заявку на серийный электромобиль M, который должен сменить классический M3. Прототип сфотографировали рядом с легендарным E30, и сходство кузова с обновлённым i3 теперь невозможно ни с чем спутать.
Концепт-наследник M3 рядом с E30
Над «настоящим» бензиновым M3 в Мюнхене работа продолжается, но параллельно BMW решила выкатить электрический вариант — M Concept Neue Klasse. По сути, это близкая к серии превью-версия модели, которую слухи окрестили i3M.
Баварская марка официально называет машину «превью нового дизайн-языка для высокопроизводительных автомобилей BMW M GmbH» и сигналом «полностью электрического будущего». Форма унаследована от прошлогоднего концепта Vision Driving Experience, но доработана и приближена к серийной.
Экстерьер: i3 в тренажёрном зале
Крыша и LED-фары перекликаются с i3-седаном, но всё остальное изменилось. M-набор добавил кастомные бамперы спереди и сзади с крупными воздухозаборниками, вдохновлёнными скоростными многокорпусными парусниками. Кубические LED-полоски «track lights», заметно расширенные крылья по кругу, выраженный «утиный хвост» — спойлер.
Кузов окрашен в Monza Red металлик. Тёмный сплиттер, пороги, диффузор, заборник на капоте и крыша выполнены из натурального волокна. Фирменные жёлтые ходовые огни M Yellow Lights пришли прямо из автоспорта, зеркала аэродинамически переработаны. Концепт стоит на колёсах с центральной гайкой и отрицательным развалом, M-шасси расширило колеи и понизило посадку.
Салон: четыре ковша и каркас безопасности
Интерьер унаследовал начинку Neue Klasse: ту же мультимедиа и панорамный дисплей BMW Panoramic iDrive у основания лобового стекла. Всё остальное — выраженно спортивное.
Внутри стоят четыре раздельных ковша, обтянутых кожей Merino, с пятиточечными ремнями и элементами из натурального волокна. Каркас безопасности обёрнут в кожу Nubuck в тон рулю и обшивке дверей. Передняя панель отделана чёрным трикотажем с подсветкой, рулевое колесо и центральный тоннель отошли от i3 благодаря кастомным органам управления и красным акцентам.
Четыре мотора и 800 вольт
Под обшивкой стоит система BMW M eDrive с четырьмя электромоторами. Она построена на платформе Neue Klasse шестого поколения, но разработана специально для электрических M-моделей. Конкретные показатели BMW пока не называет — источники говорят про 700-1000 л. с. (710-1014 PS). Концепт 2025 года, по сообщениям, выдавал 17 990 Н·м крутящего момента.
Управляет силой система BMW M Dynamic Performance Control — часть «суперинтеллекта» Heart of Joy, который покомпонентно регулирует тягу и тормоза на каждом колесе. 800-вольтовая архитектура работает с батареей более 100 кВт·ч на цилиндрических ячейках шестого поколения, специально настроенных под высокие нагрузки. Корпус батареи интегрирован в силовую структуру с осями.
«Даже в новую полностью электрическую эпоху мы продолжаем традицию M — переносить технологические инновации и характерный дизайн прямо из автоспорта в серию», — заявил председатель совета директоров BMW M GmbH Франциск ван Мил.
Премьера серийного электрического M3 (или iM3) ещё не объявлена, но окно ожидания — 2027 год. Параллельно готовится и мягкий гибрид-шестицилиндровый наследник нынешнего бензинового M3, одетый в стилистику Neue Klasse.