Главное нововведение 2026 года для Grand Cherokee — компактный 2.0-литровый Hurricane с турбонаддувом, сменивший атмосферный V6 Pentastar в большинстве комплектаций. Цены при этом сохранили на уровне прошлого года: за базовую версию просят 38 920 долларов (прим. 2,8 млн руб.), а топовая Summit обходится в 66 585 долларов (прим. 4,8 млн руб.).
Косметика без рисков
Пятое поколение Grand Cherokee появилось в 2021 году и до сих пор смотрится свежо, поэтому дизайнеры не стали ломать удачную картинку. Все правки — на уровне «найди десять отличий»: новая решётка радиатора с семью прорезями (как у меньшего Cherokee), перерисованные фары и чуть изменённый передний бампер с увеличенными боковыми воздухозаборниками и новым центральным сечением.
К этому добавили три свежих цвета — Copper Shino, Fathom Blue и Steel Blue, плюс обновлённые диски и отделочные элементы. Задний бампер теперь обходится без вырезов под выхлоп — получилось спокойнее, чем раньше.
Интерьер уровня премиум-бренда
Большинство современных автомобилей внутри одинаковые: чёрный пластик, рояльный лак, гигантские экраны. Топ-версия Summit делает наоборот. Кресла из кожи Palermo, светлая отделка под дерево Absolute Oak, металлические вставки, дверные карты с ромбовидной строчкой и аккуратно дозированный глянцевый чёрный пластик — кабину хочется рассматривать.
За рулём — 10,25-дюймовая цифровая приборка с несколькими режимами отображения и новый 12,3-дюймовый Uconnect 5 (стандарт для версии Laredo Altitude и выше, остальным достаётся прежний 8,4-дюймовый). Физические кнопки для климата и подогревов оставили.
Перед пассажиром установлен ещё один 10,25-дюймовый экран. Идея хорошая, реализация спорная: смотреть YouTube или Netflix нельзя, видео идёт только с USB-флешки или через HDMI. Зато 19-динамичная аудиосистема McIntosh звучит так, что после возвращения в обычную машину её сразу не хватает.
Передние кресла — 12-позиционные, с памятью на обе стороны и пятью режимами массажа по три уровня интенсивности. Сзади места хватает даже на 188-сантиметровом пассажире, а в Summit задний ряд получает свой климат-контроль, подогрев и вентиляцию кресел, плюс розетку 115 В и два USB-C. Багажник — 1068 литров за вторым рядом, 2005 литров при сложенной спинке. Электропривода складывания нет, что для машины за 66 585 долларов (прим. 4,8 млн руб.) странновато.
Что под капотом: технологичный Hurricane
В базовых версиях Laredo и Laredo X живёт прежний 3,6-литровый Pentastar V6 на 293 л.с. и 352 Н·м с расходом 12,4 л/100 км в городе и 9,1 л/100 км на трассе. А вот главным героем 2026 года стал новый турбированный 2,0-литровый Hurricane — 324 л.с. и 450 Н·м.
Прибавка к V6 — 31 «лошадь» и 98 Н·м. До древнего 5,7-литрового Hemi V8 (357 л.с., 528 Н·м) новинка не дотягивает, но запас тяги ощутимый. Технологий внутри много: турбулентное струйное воспламенение со свечой в форкамере, цикл Миллера, по две свечи на цилиндр, комбинированный впрыск, турбина с изменяемой геометрией и электронасосы. И всё это на 92-м бензине.
Расход нового мотора — 11,2 л/100 км в городе, 8,7 л/100 км на шоссе и 10,2 л/100 км в смешанном цикле, в городе он эффективнее предшественника на 10,5%. За неделю теста удалось уложиться даже в 9,8 л/100 км. Максимальная буксируемая масса — 2812 кг, столько же, сколько у V6. Восьмиступенчатый автомат остался без изменений.
На ходу: акцент на комфорт
Пневмоподвеска Quadra-Lift придаёт ходу лёгкую «плавучесть», но в поворотах кузов держится плотно, а неровности дороги стираются почти без труда. Sport-режим опускает подвеску, наливает усилие в рулевой и обостряет переключения.
На бездорожье клиренс достигает 277 мм, угол въезда — до 30,1 градуса. Полный привод Quadra-Trac II дополняется электронным самоблокирующимся задним дифференциалом. На асфальте тормоза с 14- и 13,8-дюймовыми дисками работают с заметным «недоходом» педали в начале — к настройке есть вопросы.
Hands-Free Active Driving Assist неожиданно порадовал: автомобиль ведёт ровно и уверенно, перестроения работают, но руки на руле всё равно нужны.
Цены: от 38 920 долларов
Базовый Grand Cherokee 2026 предлагают за 38 920 долларов (прим. 2,8 млн руб.) плюс 1995 долларов (прим. 144 000 руб.) за доставку. Самым ходовым вариантом в линейке выглядит Laredo Altitude за 44 360 долларов (прим. 3,2 млн руб.) — он уже с турбомотором, подогревом руля, двухзонным климатом и беспроводной зарядкой. Тестовый Summit взлетает до 66 585 долларов (прим. 4,8 млн руб.) — много, но за эти деньги покупатель получает интерьер с амбициями уровня люксового бренда.