В Дзержинском районе Волгограда продолжается масштабная реконструкция трамвайных путей. Работы должны решить проблему износа железнодорожного полотна на десятилетия. Когда трамваи возобновят движение?
Глубина 3 метра, диаметр – 1,25 метра. У трамвайной линии таких «колодцев» предстоит пробурить более 70. Вскоре в них установят фундаменты будущих опор электросети.
«Планируем до конца месяца возвести опоры, дать настояться закладным, в том числе зацементируем. Все процессы выдерживаем. Установим опоры, дальше будет раскатка контактной сети», – сообщил прораб Леонид Павленко.
Эта ветка обеспечивала движение сразу четырех трамвайных маршрутов и связывала Жилгородок с Центральным, Ворошиловским районом и Ангарским поселком. Пассажиры говорят, в последнее время особенно сильно ощущалась необходимость реконструкции путей.
«Трамваи не очень ходили в плане работы. Шатались сильно»
«Все приходит в негодность, все изнашивается»
Перед стартом работ провели обследование трамвайных путей. Специалисты выявили высокий износ рельсошпальной решетки. Состояние путей грозило стать небезопасным. Плюс дополнительная нагрузка на ходовые части вагонов.
«Путевое хозяйство маршрута №10 было изношено полностью. И рельсовое полотно, и шпалы, и контактная сеть. Реконструкция производится участками. Собственно мы выбрали участки с максимальной степенью износа, которые остро требовали реконструкции», – сказал генеральный директор транспортного предприятия Сергей Федоричев.
Тяжелая техника уплотняет грунт. Глубина котлована около полуметра. Рабочие готовятся уложить основание. Оно будет напоминать слоеный пирог из песка и щебня.
«На уплотненный грунт укладывается геотекстиль. На геотекстиль укладывается 100 мм песка, потом опять геотекстиль. Он защищает основание от воздействия грунтовых вод, осадков. То есть основание будет более упрочненным», – сообщил главный инженер подрядной организации Александр Гурский.
После этого приступят к укладке трамвайных путей. Заменят и рельсы, и шпалы. На смену отслужившим придут современные железобетонные изделия высокой прочности.
Старые деревянные быстро разрушаются. Их приходится менять максимум раз в 15-20 лет. Современные армированные послужат безопасному движению трамваев до полувека.
Реконструкция путей в Дзержинском районе разбита на два этапа. Во время первого будет уложено 4,5 километра рельсошпальной решетки, объект будет сдан до конца года. А в 2027 году предстоит заменить еще пять километров путей. И тогда трамвайное сообщение сможет бесперебойно служить людям долгие годы.
Смотрим «Вести. Волгоград»: https://smotrim.ru/channel/rossiya1-volgograd Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники, Дзен, MAX