Возможно, знакомы с грузовиками Freightliner, дочерней компанией Daimler Truck North America (DTNA). Рассмотрим Freightliner SuperTruck II подробнее и то, как в нем используется ряд технических инноваций для повышения эффективности.
SuperTruck II в настоящее время является концептуальным автомобилем, разработанным в рамках программы SuperTruck компании – цель которой – сократить выбросы в автомобильных грузоперевозках. Учитывая, что эти выбросы влияют на окружающую среду, Министерство энергетики также помогло профинансировать эту инициативу. Кроме того, инженеры DTNA изучают технологии коммерческих большегрузных автомобилей следующего поколения и способы их интеграции в серийное производство.
DTNA определила несколько ключевых областей, где можно внедрять инновации в технологии для повышения эффективности: аэродинамика тягача, силовая установка, управление энергией и шины с низким сопротивлением качению. Компания сосредоточена на разработке основных компонентов и систем, которые потенциально могут быть внедрены для клиентов.
Компания DTNA представила первую версию SuperTruck в 2015 году, и она оказалась успешной. Теперь компания превзошла ожидания во всех ключевых областях и удвоила эффективность грузоперевозок грузовика по сравнению с предшественником. Что касается аэродинамики, инженерам удалось снизить общее аэродинамическое сопротивление SuperTruck II более чем на 12% по сравнению с первым вариантом. Они не изменили конструкцию грузовика; вместо этого они использовали существующую форму модели Cascadia и модифицировали ее дизайн для максимальной аэродинамической эффективности.
Давайте посмотрим, как инженеры поработали над дизайном: во-первых, капот, бампер и обтекатель шасси идеально подходят к существующей конструкции кабины и спроектированы таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственный обтекание грузовика воздушным потоком. Кроме того, дверь, решетка радиатора и воздухозаборники были преобразованы таким образом, чтобы быть максимально бесшовными для минимизации турбулентности воздуха.
Наконец, элементы Active Aero обеспечивают существенные аэродинамические улучшения. Активные боковые расширители и система спойлеров на крыше уменьшают зазор между прицепом и дорогой до десяти сантиметров при движении на высоких скоростях. Усовершенствованная система аэродинамического контроля высоты опускает грузовик на несколько сантиметров над дорожным покрытием. Система камер без зеркал завершает аэродинамические улучшения, предотвращая сопротивление от внешних лапухов.
Силовая установка играет важную роль в общей эффективности грузовика – SuperTruck II может похвастаться самой эффективной силовой установкой, когда-либо устанавливавшейся на грузовики Freightliner. Она позволяет снизить расход топлива на 5,7% по сравнению с SuperTruck I за счет уменьшения сопротивления при перегрузке, а 48-вольтовая электрическая система использует литий-ионные батареи для снижения расхода топлива. Кроме того, новый электрический кондиционер помогает поддерживать комфортную температуру для водителя и может продолжать работать даже при выключенном двигателе.
Наконец, другими важными элементами повышения эффективности являются шины – использование новых, специально разработанных шин позволяет снизить энергопотребление и сократить время простоя на техническое обслуживание за счет минимизации износа.