Вот так, одно слово вызывает из памяти целый пласт воспоминаний. Вчера Анатолий Владимирович написал, расскажи как вы с Малышом рассекали на авто. Да, было дело. Но сначала про случай, что случился во время службы:
Я часто ездил в командировки по нашим точкам, а Малыш оставался всегда "на хозяйстве", ясное дело, что и ему хотелось поездить по Московской и прилегающим областям. Этим он и донимал наших офицеров и вот ему повезло. Правда поездка была не дальняя, а всего лишь в сторону Химок.
Что-то там случилось с линией связи, подробности уже стерлись из памяти, а может были вытеснены последующими событиями. Повреждение было на столбе, который стоял в открытом поле, мы его быстро устранили и поехали обратно.
За рулем УАЗика был водила с нашей роты, которому через недельку нужно было отправляться домой на дембель, старшим машины старлей из технической службы, наш помощник начальника связи вышел в отставку, а новый еще не пришел, поэтому послали того, кто подвернулся под руки вышестоящим. Ну и мы двое на боковых сиденьях.
И вот, выезжая с поля на дорогу, водила не посмотрел по сторонам и выскочил на трассу, что-то резко ударило в борт с моей стороны, я полетел на противоположную сторону, но в полете умудрился увидеть, как по дороге,на двух колесах правой стороны, едет ЗиЛ с брезентовым верхом кузова.
Грузовик плюхнулся "на четыре мосла" из кузова появились лица солдат. Но все обошлось, у них был оторван брызговик за задним колесом, у нас было посложнее - оторвалась половина бампера и правое переднее колесо потеряло форму почти идеального круга. Там старшим машины был прапорщик, поэтому разошлись краями. Да и ЗиЛ, как мне кажется, выскочил на левую полосу, мы же с левой стороны выезжали с поля на дорогу.
Наш старлей оказался довольно шустрым, быстро разыскал какой-то гараж, где нам приварили бампер и сразу же его покрасили, водила поменял колесо и уже ничто не напоминало о происшествии. Мы тоже высказали свое Фи шоферу, который чуть не подставил всех, но негромко и не ему лично)))
Вот и дошла очередь до поездок по пескам: Каждую осень нужно было проверить телеграфную линию от Учкудука до Зарафшана. Поменять разбитые и треснутые изоляторы, вообщем подготовиться к зимнему сезону, чтобы потом не бегать. Мы с Малышом всегда вызывались на это дело. Давали на это 4 дня и столько же отгулов.
В первый день приехал ЗиЛ с небольшим краном между кабиной и кузовом. Загрузились, поехали. Как выехали из обжитых мест, стали возникать проблемы. Машина все время норовила закопаться в песок и остановиться. А зарывалась она лихо, пока не садилась задним мостом на песок. Водила боковыми гидравлическими упорами, то один край подымет, то второй, мы подкладываем под колеса сломанные ветки саксаула.
Зеленых во главе с Греттой Тунберг тогда на нас не было, лет 5 непрерывного расстрела нам бы впаяли. Замучились, да и саксаула столько извели, топор как-то не догадались с собой прихватить, все же не в лес ехали, а в степь.. Но с большим трудом выехали на асфальт и весело покатили домой, прошли километров 15 из нужных 80-ти.
Но второй день приехал к цеху ЗиЛ с двумя ведущими задними мостами. В песок он не зарывался, но и ехать не хотел. Средние колеса подбрасывали песок на задние и все это стояло на месте. Опять саксаул...
Пришлось машине ехать по накатанной дороге, а нам брести под столбами. Вдоль железной дороги была колея наезженная, но она совсем не подходила для осмотра линии, причудливо извиваясь то отдалялась, то приближалась к столбам. С подобия дороги ни чего не было видно.
Прошли половину, шофер тоже решил вернуться в город по асфальту, его было видно, до него метров 100 было. И это было ошибкой. Встала машина наглухо. Опять саксаул под колеса. Хотелось страшно пить, нормальная вода уже давно закончилась. Сделали пару глотков из резинового ведерка, висящего в кузове, мы там руки мыли в обед. Добрались до города уже поздно вечером.
Зашли к телефонисткам за спиртом, для дезинфекции и профилактики - отказали. Но, не на тех напали, звоним начальнику цеха Подкопаеву - Игорь Саныч, здравствуйте, да только приехали. Машина застряла в песках. Пили грязную воду, а телефонистки не дают спирт. - полились в трубку наши жалобы.
- Передайте им телефон - сказал шеф и через пару минут нам принесли грамм 300. В фойе стоял холодильник, где ночная смена держала свои тормозки, так что процесс дезинфекции прошел нормально.
Нужно уточнить, что транспорт нам выделяла Автобаза №1 и выделяла, естественно не то, что нам нужно, а то что у них свободно в данный день. Была еще и Автобаза №2, но там карьерные БелАЗы в основном.
Утром прикатил ГАЗ 66, загрузились и опять на линию. Шофер увидев, что мы тянем шеи, пытаясь что-то разглядеть с дороги, предложил ехать под линией. Мы пуганные за два дня усомнились, но он нас успокоил. И весело подпрыгивая погнали по пескам и барханам, как по асфальту..
В обед Шишига лихо въехала на высокий бархан и мы закусывая взятым из дома тормозком, выражали свое восхищение проходимостью машины. Даже когти не надевали, в тот день. Где надо он останавливался, мы поставив лестницу из кузова, меняли изоляторы. и задолго до конца рабочего дня мы долетели до Зарафшана. Что значит приспособленная для песков машина!
На четвертый день опять был 66-ой, объехав город выгрузились у моего дома. Занесли инструмент ко мне на балкон. Сказали водиле вечером заехать и целый день отдыхали. Ну и в тетради у мастера Булавина, против наших фамилий появилась запись о 4 отгулах! Был бы сразу ГАЗ 66, мы бы за один день управились и саксаул бы рос себе дальше.
Классная все же тачка!!!