Если вы зайдете во двор любого крупного города, то заметите странный тренд: по улицам массово ездят абсолютно черные китайские кроссоверы. Причем «черные» — это буквально. Задние фонари притемнены, решетка радиатора матовая, значки заклеены, молдинги вокруг окон — как уголь.
Думаете, в Россию вернулась мода на «пацанский тюнинг» и глухую тонировку из нулевых? Как бы не так. Это не тюнинг ради стиля. Это вынужденная мера спасения, которая в автосервисах называется «антихром».
Блеск, который не выдержал Москвы
Китайцы обожают хром. Для них обилие блестящих деталей на кузове — это признак роскоши, статуса и богатства. Чем больше машина сияет на солнце в автосалоне, тем «премиальнее» она кажется. Когда эти машины только приехали к нам, они выглядели как новогодние елки — дорого, богато, сверкающе.
Но китайские дизайнеры не учли одного секретного ингредиента наших дорог — коктейля из соли, песка и злейших реагентов, которыми щедро поливают асфальт с ноября по март.
Наши коммунальные службы устраивают китайскому «люксу» такой краш-тест, к которому его жизнь не готовила. В итоге уже после первой зимы этот великолепный, сияющий хром начинает вести себя неадекватно:
- Покрывается мутными белыми пятнами, которые не смываются ни одной химией.
- Идет пупырышками и начинает облезать, как кожа после неудачного загара.
- Под ним проступает унылый серый пластик.
Вчерашний «премиум» за пару зимних месяцев превращается в облезлое нечто. Смотреть на это владельцу, который еще платит за машину кредит, физически больно.
Тонкий намек на ЛКП
Вторая беда — это толщина лакокрасочного покрытия. Китайские производители экономят на микронах. Там, где у старого «немца» слой краски такой, что можно тереться о кусты без последствий, у «китайца» — нежнейшее напыление. Любой мелкий камушек, вылетевший из-под колеса фуры на трассе, оставляет скол до самого металла. А металл, если он еще и не оцинкован в круг, начинает радостно цвести аккуратными рыжими точками.
Именно поэтому студии стайлинга и оклейки авто сейчас завалены работой на три месяца вперед. Владельцы новых машин едут прямиком из автосалона не на учет ставиться, а «закатываться в бронь». Они отдают еще кучу денег, чтобы обклеить зоны риска прозрачной пленкой, а весь этот несчастный хром затянуть в черный глянец.
Так что, если увидите на дороге стильный, полностью черный китайский внедорожник — знайте, его владелец просто очень не хочет, чтобы весной его машина начала линять.
Друзья, а как обстоят дела у вас?
Сталкивались уже с поиском запчастей по «секретным каталогам»? Как ваши машины пережили зиму и что думаете по поводу цен на вторичке? Пишите в комментариях свои истории, устроим перекличку владельцев!
Друзья! Если вам понравилась статья, можете отблагодарить автора с помощью кнопки Поддержать!