Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ЛОР КЛИНИКА ЗАЙЦЕВА

Почему в самолёте закладывает уши, и как подготовиться к перелёту?

У кого-то в самолёте закладывает уши, и это доставляет серьёзный дискомфорт, а кто-то переносит перелёт абсолютно спокойно. В чём разница? Давайте разберёмся. На барабанную перепонку воздействует атмосферное давление. Если оно давит нам на плечи, мы этого не чувствуем: у нас нет датчиков давления на плечи. Мы ощутим это, только если окажемся в реактивном самолёте или истребителе и испытаем высочайшие перегрузки – те, что испытывают космонавты. В пассажирском лайнере таких перегрузок нет. Но барабанная перепонка, к сожалению, уязвима. И в норме давление на неё действует везде: в скоростном лифте, в батискафе, в подводной лодке, на американских горках, даже при резком маневре на автомобиле. Самолёт не может приземлиться за минуту. Посадка длится от 30 до 45 минут в зависимости от высоты. В это время происходит постепенное нарастание давления снаружи внутрь. Давление на барабанную перепонку становится больше снаружи. И дальше всё зависит от состояния носа, отёчности нижних носовых ракови
Оглавление

У кого-то в самолёте закладывает уши, и это доставляет серьёзный дискомфорт, а кто-то переносит перелёт абсолютно спокойно. В чём разница? Давайте разберёмся.

Механика процесса следующая.

На барабанную перепонку воздействует атмосферное давление. Если оно давит нам на плечи, мы этого не чувствуем: у нас нет датчиков давления на плечи. Мы ощутим это, только если окажемся в реактивном самолёте или истребителе и испытаем высочайшие перегрузки – те, что испытывают космонавты. В пассажирском лайнере таких перегрузок нет. Но барабанная перепонка, к сожалению, уязвима. И в норме давление на неё действует везде: в скоростном лифте, в батискафе, в подводной лодке, на американских горках, даже при резком маневре на автомобиле.

Самолёт не может приземлиться за минуту. Посадка длится от 30 до 45 минут в зависимости от высоты. В это время происходит постепенное нарастание давления снаружи внутрь. Давление на барабанную перепонку становится больше снаружи. И дальше всё зависит от состояния носа, отёчности нижних носовых раковин и работы слуховой трубы. Чтобы не испытывать дискомфорт, дренажная и вентиляционная функции слуховых труб должны быть на высоком уровне.

Вы всегда помните перед поездкой про билеты на самолёт, заграничный паспорт, деньги и другие важные вещи. Но таким же важным атрибутом должна быть подготовка вашего носа, носоглотки и слуховых труб к перелёту. Если у вас есть серная пробка, желательно удалить её перед поездкой. Если есть проблемы с носом, заняться этим вопросом стоит превентивно. С той же тщательностью, с какой вы покупаете перед отпуском вечерние наряды, купальники и солнцезащитные очки. Если этого не сделать, наряды и очки у вас будут, а нос и уши останутся проблемными.

Что лучшее можно сделать перед полётом:

  • тщательно, но без резких движений, освободить носовую полость;
  • взять на борт спринцовку для выравнивания давления;
  • принять противоотёчный препарат;
  • жевать жевательную резинку во время взлёта и посадки;
  • закапать сосудосуживающие или кортикостероидные (гормональные) капли в нос.

Эти меры уберегут вас во время перелёта. Но если каждый полёт доставляет вам серьёзные неудобства, они не пройдут сами. С каждым годом они будут нарастать, и в запущенном состоянии лечить их будет сложно, долго и дорого. Это невозможно исправить за одну процедуру, как бы вам того ни хотелось.

Занимайтесь своим здоровьем до того, как заболит. Приходите к оториноларингологу до того, как проблема станет хронической. Чем раньше вы обратитесь к лор-врачу, тем помощь будет эффективнее, быстрее и менее затратна.

Если вам нужна моя консультация, или вы планируете пройти обследование перед перелётом, записывайтесь на приём. Контакты в шапке профиля.

Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал.
Ведь только подписчики могут комментировать статьи и задавать вопросы.
Ещё больше полезных статей на сайте