В свежем отчете Формулы-1, посвященном устойчивому развитию, приведены весьма конкретные цифры. Выбросы CO2 относительно базового 2018 года упали на 35 процентов. По оценке чемпионата, это сопоставимо со ста тысячами трансатлантических перелетов.
Читать на сайте: Формула‑1 уже сократила CO2 на 35% к 2018‑му и держит цель 2030
При этом в серии подчеркивают: курс на нулевые чистые выбросы к 2030 году сохраняется. Чтобы цель не оставалась лозунгом, руководство инвестирует в устойчивое авиационное топливо, а параллельно готовит переход на экологичное топливо для болидов 2026 года. Более того, нынешний сезон уже называют началом новой эры.
Изменения заметны и на трассе. Теперь машины выходят на старт примерно с на треть меньшим запасом топлива в баке, но его по-прежнему хватает на полную гоночную дистанцию. А новейшее поколение техники уже использует полностью устойчивое топливо.
Отдельная головная боль любого мирового чемпионата это логистика. Формула-1 признала, что перевозки являются огромной операцией, поэтому календарь постепенно «собирают» по регионам, чтобы по возможности сокращать плечо между уик-эндами. Так, Гран-при Канады больше не вставлен между двумя европейскими этапами. Европейские гонки объединены в среднесезонный блок, ранние этапы сгруппированы в Австралазии, а латиноамериканские заезды смещены на вторую часть года.
Есть прогресс и на базах команд. Инвестиции в возобновляемые источники энергии позволили снизить выбросы в этом сегменте на 64 процента относительно 2018 года. А выбросы, связанные с проведением мероприятий, сократились на 6 процентов, хотя календарь разросся до 24 гонок.
Также чемпионат намерен и дальше переводить грузовые перевозки с авиации на море, рассчитывая на ключевую роль устойчивого морского топлива.
Генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали заявил, что серия предпочитает подтверждать слова фактами и гордится тем, что движение к цели 2030 года стало результатом общей работы FIA, команд, вещателей, партнеров, промоутеров и собственной команды.
Руководитель направления ESG Эллен Джонс, в свою очередь, напомнила: устойчивость закладывается в каждое решение, не только в паддоке, но и в том, как производятся и проводятся события по всему миру. Она отметила удвоение инвестиций в SAF, первые вложения в устойчивое морское топливо и программу Future Race Operations Programme, которая должна дать дополнительное сокращение выбросов в ближайшие годы, а полный эффект оптимизации календаря ожидается с сезона 2026 года. По ее словам, эти меры доказывают, что глобальные операции могут быть устойчивыми без ущерба для скорости, амбиций и зрелищности Формулы-1.
Популярные статьи:
Автоэксперт объяснил, для чего водители глушат свои машины во время общения с ГАИ
Galaxy S23 уже ждёт Android 17 с One UI 9: апдейт станет финальным в 2026-м
Honor X7e Plus 5G впервые засветился в TDRA ОАЭ: MRK‑NX1, 11 июня
Yamaha 15 июня представила спортбайк YZF-R9 2026: от 139 800 юаней
