После обновления 21 мая Subaru Forester Touring 1.8 DIT AWD оценили в 3 850 000 иен

После майского обновления, которое состоялось 21 числа, в семействе Subaru Forester появилась новая ступень оснащения Touring. Речь идет о версии с 1,8-литровым турбомотором DIT с непосредственным впрыском. За такой автомобиль в Японии просят 3 850 000 иен. На первый взгляд сумма немалая, но на фоне нынешних цен на среднеразмерные SUV, где отметка в 4 миллиона уже давно никого не шокирует, связка «турбо, полный привод и щедрое оснащение» за 3,85 млн выглядит весьма здраво. И тут возникает логичный вопрос: Touring действительно ли является самым рациональным выбором в линейке?

Читать на сайте: После обновления 21 мая Subaru Forester Touring 1.8 DIT AWD оценили в 3 850 000 иен

Важно отметить, что Touring теперь считается базовой комплектацией именно для бензинового Forester с этим турбодвигателем. Привод, разумеется, только AWD. Заявленный расход по циклу WLTC составляет 13,6 км/л. Габариты у модели солидные: 4655 мм в длину, 1830 мм в ширину и 1730 мм в высоту, а дорожный просвет 220 мм дает реальный запас, который ценят покупатели кроссоверов.

При этом Touring нельзя назвать «урезанным» вариантом. В базе идут всесезонные шины 225/55R18, 18-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги, крупный 11,6-дюймовый центральный дисплей. Электропривод есть у обоих передних кресел: водительское регулируется по 10 направлениям, пассажирское по 8. Предусмотрена память положения водительского сиденья, увязанная с бесключевым доступом. Подогрев сидений предусмотрен не только спереди, но и на втором ряду слева и справа, что встречается далеко не у всех конкурентов.

Интерьер можно выбрать в черном или серо-платиновом исполнении, а тканево-трикотажные сиденья дополнены синей прострочкой. Снаружи кроссовер выглядит по-деловому: неокрашенные черные защитные элементы на бамперах и боковой обвес подчеркивают практичный характер. Впечатление не показной роскоши, а честного баланса качества и утилитарности.

Однако рядом в прайсе стоит Touring EX за 3 993 000 иен, и разница с Touring составляет всего 143 000 иен. За эту доплату покупатель получает 12,3-дюймовую полностью цифровую приборную панель, комплекс EyeSight X и монитор ассистентов EyeSight. Тем, кто часто ездит по автомагистралям, такой шаг кажется почти обязательным, ведь EyeSight X умеет заметно разгружать водителя, включая поддержку движения без рук в пробках, что снижает усталость в дальних поездках.

Если же сценарий использования иной, то есть город и короткие маршруты без постоянных «дальняков», Touring вполне закрывает основные потребности. С учетом электросидений и подогрева заднего ряда его цена выглядит убедительно даже на фоне 4 191 000 иен за Sport EX и стартовых 4 378 000 иен за «сильный гибрид» X-Break S. В итоге Touring берут не потому, что он «самый дешевый», а потому что это один из главных претендентов на роль оптимального Forester. Нужен EyeSight X, тогда логичнее Touring EX. Важнее соотношение цены и оснащения, тогда Touring. После обновления выбор стал заметно интереснее.

Популярные статьи:

Полицейский объяснил, почему водителям запрещено садиться в машину ГАИ, даже по требованию инспектора

На Computex услышали: Intel готовит Raptor Lake Next на LGA1700 к 2027

Автоэксперт объяснил, для чего водители глушат свои машины во время общения с ГАИ

Двигателист объяснил, почему у машин с пробегом падает мощность мотора

Galaxy S23 уже ждёт Android 17 с One UI 9: апдейт станет финальным в 2026-м