Японская компания Honda продолжает удивлять рынок своими неоднозначными решениями. Кроссовер WR-V лишен ни много ни мало гибридной установки и полного привода. Для современного SUV-сегмента подобный подход выглядит весьма нетривиально, однако популярность модели от этого нисколько не страдает. Объяснить это совсем несложно, если вникнуть в детали.
Читать на сайте: Honda WR-V вышел без гибрида и полного привода: цены от 2,1 млн иен
Начать стоит с цен. Базовая версия X оценивается в 2 149 400 иен, исполнение Z обойдется в 2 398 000 иен, а топовая версия Z+ стоит 2 549 800 иен. На фоне гибридных конкурентов, которые нередко уходят за отметку в три миллиона иен, подобный ценник выглядит весьма привлекательно. При этом все комплектации без исключения получают системы Honda Sensing и Honda Connect в стандартном оснащении, так что говорить о какой-либо экономии на безопасности не приходится.
Техническая начинка WR-V устроена предельно просто. Под капотом у всех версий расположился 1,5-литровый бензиновый атмосферник серии i-VTEC, который работает в паре с вариатором CVT. Привод исключительно передний. Никакой электрификации, никакого полного привода. Показатели расхода топлива по циклу WLTC составляют 16,4 км на литр для версии X и 16,2 км на литр для Z и Z+. Безусловно, гибридные соперники выигрывают по этому параметру, но с учетом более низкой стоимости самого автомобиля разница в экономичности далеко не всегда оказывается принципиальной. Для водителей с умеренным годовым пробегом выгода от приобретения нередко оказывается важнее экономии на топливе.
Отдельно стоит отметить практичность японца. При длине кузова 432,5 см, ширине 179 см и высоте 165 см объем багажного отделения при пяти пассажирах составляет внушительные 458 литров. Дорожный просвет в 195 мм обеспечивает уверенное преодоление неровностей. Также производитель сделал ставку на понятную структуру комплектаций: тем, кому важна цена, подойдет X, любителям баланса оснащения и внешности стоит выбрать Z, а поклонникам более яркого облика предназначена версия Z+. Выбор силовой установки при этом не предусмотрен вовсе, что существенно упрощает переговоры у дилера.
Разумеется, у модели имеются и очевидные слабые стороны. Отсутствие полного привода станет болезненным ограничением для жителей северных регионов, а тем, кому важна тишина и премиальность, производитель рекомендует обратить внимание на Honda Vezel или Toyota Corolla Cross. Тем не менее своя аудитория у WR-V определенно есть, и аргумент о сочетании доступной цены, вместительного салона и настоящего SUV-характера звучит вполне убедительно.
Популярные статьи:
