Появление в продаже нового Mitsubishi Delica Mini за 890 тысяч рублей — это тот случай, когда автомобильная карта России внезапно перекраивается прямо на глазах. Не подержанный «распил» и не «конструктор», а полноценный новый микровэн из Японии с полным приводом и богатой комплектацией — по цене ниже самой доступной «базовой» LADA Granta. В таких парадоксах проявляется масштаб изменений, которые переживает рынок новых машин в стране.
Delica Mini — не уменьшенная копия старшей Delica D:5, а самостоятельная модель, созданная на платформе eK Space в партнёрстве с Nissan. По сути она ближе к Nissan Roox, но получила фирменный «лицо» Mitsubishi: массивный бампер, круглые LED-фары, увеличенный клиренс и рейлинги. Внешне это не типичный городской кей-кар, а компактный «вездеход» для семьи — ощущение, которое усиливают детали оформления и высокая посадка.
За 890 тысяч предлагают оранжевую версию с, судя по фотографиям и описанию продавца, достаточно богатой комплектацией: комбинированная отделка салона, кожаный мультируль, сенсорная мультимедиа, однозонный климат-контроль, подогрев передних сидений, сдвижные двери с электроприводом и электронный стояночный тормоз с AutoHold. Для авто этого класса и стоимости набор впечатляющий — многие модели вдвое дороже не предлагают столь полного пакета даже в средних комплектациях.
Технически Delica Mini оснащается турбомотором 0,7 л мощностью 64 л.с. и 100 Нм, при этом есть стартёр-генератор, который добавляет около 2,7 л.с. и 40 Нм и помогает экономить топливо. Большинство машин идут с полным приводом — именно он делает модель востребованной в регионах с плохими дорогами и сложной зимой. Парадоксально, но переднеприводные версии встречаются реже и стоят дороже — это отражение реального спроса в провинции, где проходимость ценится выше экономии нескольких килограммов топлива.
Полноприводные Delica Mini получают 15‑дюймовые колёса, усиленные амортизаторы для лёгкого бездорожья и расширенный пакет электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, круговой обзор и цифровое зеркало заднего вида. Для компактвэна такого уровня оснащение серьёзное и выводит модель в разряд функционального семейного транспорта, а не просто городского мини-автомобиля.
Интересно, что предложения из Владивостока уже не редкость. Рынок японских микровэнов и компактвэнов постепенно заполняется — похожими путями пришёл и Suzuki Solio с сдвижными дверями и комфортной комплектацией. Эти машины закрывают нишу, долгое время пустовавшую на российском рынке: компактные, экономичные и хорошо оснащённые автомобили для города и пригородов, доступные по суммам, которые ещё недавно казались невозможными для новых машин такого уровня.
Главный вопрос сейчас не только в цене, но и в стабильности поставок. Одно дело — единичные партии из Владивостока, и совсем другое — регулярные поставки с гарантией сервиса и запчастей. Если потоки будут устойчивыми, Delica Mini и ей подобные модели могут изменить ожидания покупателей в бюджетном сегменте и заставить отечественных и зарубежных дилеров пересмотреть ценовые и товарные стратегии.
На фоне удорожания ряда отечественных моделей и сокращения доступных вариантов Delica Mini выглядит очень перспективно: сочетание компактности, полного привода, хорошего клиренса и богатого оснащения по привлекательной цене — редкое сочетание в текущих реалиях. Останется лишь дождаться, насколько быстро рынок адаптируется и появятся ли масштабные предложения, а не разовые «выстрелы» из Владивостока.