Идея, что вращающийся винт может поднять груз в воздух, пришла людям в голову более 1,5 тысяч лет назад. Самое любопытное — то, как эта идея развивалась, рождая новые вопросы: где взять энергию, как управлять полетом и каким должен быть винт. Следите, как развивалась инженерная мысль.
Знатоки авиации хорошо знают имена увековечивших себя инженеров — Игоря Сикорского, Николая Камова, Артура Янга. Многие слышали, что Леонардо да Винчи думал об идее вертолета еще в 15 веке.
Но мало кто знает, например, какое место оставил Михаил Ломоносов в этой истории. А началось все с древних китайцев.
Палка с перьями — около 400 года н. э.
Самое первое упоминание игрушки на принципе вертолета пришло из Китая. Кто-то догадался закрепить на палочке два пера под нужным углом.
Палочку зажимали вертикально в ладонях, раскручивали и отпускали, и она взмывала вверх. Такие игрушки существуют до сих пор, на радость современным детям.
Проект Леонардо да Винчи — 1475 год
Великий мастер Ренессанса тоже мечтал о полетах. Среди его рисунков есть изображение летательного аппарата с винтом на вертикальной оси. Из-за нехватки знаний аэродинамики он полагал, что для полетов понадобится винт в виде спирали.
Пружинный вертолет Ломоносова — 1754 год
В отличие от да Винчи, Михаил Ломоносов сумел создать действующую модель с двумя параллельными винтами, приводимыми в движение часовой пружиной. Русский ученый не думал пока о полетах человека — он всего лишь хотел поднять в воздух термометр, чтобы измерять температуру атмосферы на разной высоте.
В отличие от Леонардо да Винчи, Михаил Ломоносов сумел создать действующую модель.
Мускульный вертолет Яна Багиля — 1905 год
Словацкий пионер авиации сумел на человеческой силе подняться на высоту 4 метров и пролететь расстояние 1,5 километра.
Гироплан братьев Бреге — 1907 год
Первый вертолет с двигателем, сумевший оторваться от земли, построили французы Луи и Жак Бреге под руководством ученого Шарля Рише. Аппарат с 45-сильным бензиновым мотором имел четыре 8-метровых винта, каждый из которых состоял из восьми лопастей необычной компоновки — в двух плоскостях. В воздухе он продержался всего минуту, поднявшись на 1,5 метра.
Полет Поля Корню — 1907 год
Несколькими месяцами позже французский же механик сконструировал вертолет, на котором оторвался от земли на полметра и провисел в воздухе 20 секунд.
Автомат перекоса Бориса Юрьева — 1911 год
Как заставить вертолет не только подниматься вверх, но и лететь в нужную сторону? На этот счет были разные мнения, пока российский инженер не изобрел автомат перекоса — устройство, позволяющее менять угол атаки лопастей и тем менять направление тяги. Оно было на голову лучше других предлагавшихся решений и остается обязательной частью устройства любого вертолета до наших времен.
Автожир Хуана ле да Сиервы — 1920 год
Испанский инженер дополнил изобретение Юрьева другим новшеством — 3D-шарниром для крепления лопастей винта. До того лопасти закреплялись на валу жестко, и это создавало проблемы сильной вибрации и быстрого разрушения места крепления. Шарнир де ла Сиервы есть в большинстве современных вертолетов.
Первый серийный вертолет — 1942 год
Знаменитый авиаконструктор Игорь Сикорский начал создавать проекты вертолетов с 1908 года, но лишь три десятилетия спустя созданный им прототип VS-300 смог совершить полет. Зато уже три года спустя его усовершенствованный вариант R-4 был запущен в серию — так родилось вертолетостроение.
Самый большой вертолет всех времен — 1969 год
Созданный КБ Миля вертолет Ми-12 в 1969 году установил мировой рекорд, подняв груз массой более 44 т на высоту 2 255 м, не побитый до сих пор.