Возможно, кто-то уже позабыл, но у «АвтоВАЗа» есть нереализованный проект минивэна, на судьбу которого пролил свет глава компании Максим Соколов.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
Впервые LADA B-Van был представлен в январе 2025-го года. Макет будущего автомобиля показали президенту страны Владимиру Владимировичу Путину.
Он как раз прибыл на «АвтоВАЗ» с рабочим визитом и изучил несколько перспективных проектов компании. Дизайн тогда называли неокончательным, но общая архитектура была определена.
Как и готовящийся к производству автомобиль LADA Azimut, минивэн LADA B-Van создан на платформе LADA Vesta. Опять же непонятно, почему «АвтоВАЗ» не хочет создавать автомобиль на уже локализованной платформе CMF-B.
Габаритные размеры уже полностью определены, и длина кузова автомобиля составит 4600 миллиметров, высота 1641 миллиметр, а колесная база будет 2909 миллиметров.
Салон рассчитан на три ряда сидений и в связи с возросшей нагрузкой, платформа «Весты» будет усилена. О том, какое будет опциональное оснащение интерьера автомобиля, говорить преждевременно.
Вероятно, автомобиль будет оснащён не хуже нового кроссовера LADA Azimut, который получил ранее не использовавшиеся в моделях LADA опции.
Автомобилей с кузовом минивэн, да ещё и российского производства в стране очень не хватает. На сегодняшний день у «АвтоВАЗа» есть LADA Largus, который способен единовременно вместить до 7 человек.
Однако автомобиль сложно назвать минивэном. Это скорее большой универсал. Помимо «Ларгуса» недавно у компании появилась модель SKM M7. Это 7-местный минивэн, но в тоже время это китайский автомобиль, сборка которого происходит на территории «АвтоВАЗа».
До сих пор непонятны перспективы модели SKM M7, так как стоимость 2 945 000 рублей явно завышена. Да и сам автомобиль вживую смотрится неоднозначно. Он узкий, а также с длинной колесной базой.
И вроде бы нужно заниматься доводкой собственного минивэна, но в компании не спешат. Изначально была информация, что первый прототип автомобиля LADA B-VAN будет представлен публике в рамках ПМЭФ-2026.
Но в этом году «АвтоВАЗ» решил выступить скромно. Привез лишь музейную ВАЗ-2101 «Жигули», очередной LADA Azimut, который на этот раз был собран не по обходным технологиям, и частично обновленную классическую «Ниву».
Почему частично обновленную? А всё потому, что нам обещали светодиодную светотехнику, а представленный экземпляр был с обычными галогеновыми фарами. Да и доработки интерьера вызывают вопросы.
Народ ждал премьеру в виде минивэна LADA B-VAN, но у «АвтоВАЗа» на эту модель другие планы. Сразу скажу, что работы по ней ведутся, но не так интенсивно, как по тому же LADA Azimut.
На данный момент ещё нет прототипов, которые можно было бы показать публике. Но как только что-то появится, я обязательно размещу на канале.
Конечно же, главе «АвтоВАЗа» был задан вопрос, на какой стадии находится разработка автомобиля и когда его ждать. На эти вопросы Максим Соколов ответил так:
Это не массовая модель, не седаны, не кроссоверы. Поэтому, как рынок будет оживать, как он будет способен обеспечить спрос, причём и платежеспособный спрос — с одной стороны, и с другой стороны, эффективную бизнес-модель запуска этого проекта, так мы сразу её представим.
В общем, основная проблема кроется в плохих продажах автомобилей, и выпускать на рынок автомобиль, который может не получить нужного охвата от граждан, выглядит как сомнительная авантюра.
В другой стороны, проект минивэна был оценен в 21 миллиард рублей, и за эти деньги так или иначе придётся отчитываться.
Под капотом минивэна не будет ничего сверхъестественного. Всё те же хорошо известные нам атмосферные бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литра. Скорее это будут двигатели мощностью 120 и 132 лошадиные силы.
Установка будущего турбированного двигателя в минивэн пока неопределенна. В качестве трансмиссий будут уже привычная нам 6-ти ступенчатая механическая коробка передач, а также вариатор. Обе трансмиссии китайского производителя WanLiYang (WLY).
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Запустить две похожие модели в одном и том же сегменте — значит, что они будут «отъедать» продажи друг у друга. А эффект может оказаться таким же нерадостным, как с уже упомянутой Iskra, которая не смогла сразу стать хитом.
И не факт что станет в обозримом будущем, так как цены высокие, качество сомнительное, а в качестве доступной альтернативы есть LADA Granta. Да это принципиально разные машины, но народ голосует рублем.
Минивэн LADA B-VAN должен был появиться на рынке в 2027 году, так как в компании планировали ежегодно впускать одну новую модель. Но этим планам не суждено сбыться.
Сроки официально перенесли на 2029 год, т.е. обещанного ждать минимум три года.
А ещё есть не совсем официальная информация, что изменения в проекте затронули уже согласованный дизайн кузова. Всё это потребовало дополнительного времени на доработку.
Такие вот новости. Своим мнением вы как обычно можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...