Поезд №95 Котлас – Санкт-Петербург нельзя назвать известным. Он ходит раз в четыре дня, чередуясь на участке с поездами из Лабытнанги и Сыктыкара, а билеты на него зачастую разлетаются очень быстро. Тем интереснее было посмотреть, что представляет собой этот нефирменный скорый поезд на практике. И должен признаться, что некоторые вещи приятно удивили.
Первое, что бросается в глаза, – необычная нумерация вагонов. В составе всего десять вагонов, причем номера идут не подряд, а с 11 по 14 и с 24 по 29.
При этом на дату отправления 13 июня наблюдался настоящий дефицит билетов, поэтому небольшой состав выглядит несколько неожиданно.
Еще один приятный сюрприз – во всех вагонах в системе продажи заявлен кондиционер. Для северных и северо-западных поездов это совсем не само собой разумеющееся. Например, в поезде Санкт-Петербург – Архангельск часто встречается формулировка про «негарантированный» кондиционер. Здесь же все оказалось честно.
Мне достался плацкартный вагон №25. Это тверской вагон старой компоновки с туалетами по обоим концам.
Судя по маркировке на стеклопакетах, ремонт был совсем свежим – апрель 2026 года.
Под нижними полками предусмотрены две розетки, а на верхних появились USB-разъемы. Правда, пассажирам боковых мест повезло меньше – для них розеток не предусмотрено. Не появились после ремонта и индивидуальные светильники.
Немного разочаровали стационарные пластиковые наклейки с QR-кодами. Сканировать их неудобно, да и практической пользы оказалось немного. Несмотря на наличие длительных стоянок, заказать еду на маршруте нельзя.
Тем не менее вагон оказался неожиданно уютным.
Вагон на 52 места с занавесками
В плацкарте были занавески, которые сегодня встречаются все реже. После нескольких поездок в купейных вагонах с диванами-трансформерами я неожиданно поймал себя на мысли, что сидеть на обычной плацкартной полке даже удобнее. Еще одна любопытная деталь: на кузове указано «52 места», хотя боковых мест у туалета нет – на их месте расположен шкаф.
За окном было около +30 градусов, но сразу после отправления проводница включила кондиционер, и в вагоне быстро установилась комфортная температура. В течение всей поездки климатическая система работала без нареканий, что для летних путешествий особенно важно.
Не обошлось и без странностей. При проверке документов проводница сообщила, что билет оформлен неправильно. Причина оказалась неожиданной: билет был куплен по загранпаспорту, где отчество указано кириллицей, тогда как в билете оно было написано латиницей в соответствии с действующими правилами транслитерации. Примерно через десять минут мне принесли чек о переоформлении.
Начальник поезда объяснила, что для спокойствия данные лучше привести к полному совпадению с паспортом, хотя покупать билеты по прежним правилам никто не запрещает. Теперь мне самому интересно, как после такого переоформления будут начисляться баллы программы «РЖД Бонус».
В штабном вагоне имеется душ. Стоимость самой услуги составляет 150 рублей, еще 130 рублей стоит гигиенический набор. Горячая вода была, напор хороший, а чистота не вызвала никаких вопросов.
Была даже гладильная доска.
Удивила и высокая сменяемость пассажиров. Некоторые места за время поездки успели сменить по два владельца, а часть верхних полок оказалась занята только на участке Волхов – Санкт-Петербург. В какой-то момент возникла мысль, что здесь вполне мог бы пригодиться сидячий вагон.
Объявляли остановки как в электричке
Еще одна особенность маршрута – начальник поезда лично объявляла остановки по громкой связи. Правда, происходило это только в период с восьми утра до десяти вечера. С одной стороны, мне было интересно слушать информацию о маршруте и продолжительности стоянок. С другой, пассажиры, решившие подремать днем, наверняка могли иметь другое мнение на этот счет.
Отдельно хочу отметить шерстяные одеяла. Несмотря на то, что ФПК уже несколько лет говорит об их постепенной замене, в поездах северо-запада они продолжают встречаться регулярно. И лично я не вижу в этом недостатка. При нормальном уходе спать под шерстяным одеялом гораздо приятнее, чем под синтетическим.
Зато традиционно порадовал кофе из кофемашины. В ФПК любят говорить, что его покупают чаще чая, и, похоже, это действительно так. Обычно я беру кофе со сливками, и даже в этом нефирменном поезде напиток оказался вполне достойным.
В целом поезд №89 Котлас – Санкт-Петербург оставил очень приятное впечатление. Где-то уровень сервиса оказался даже выше, чем в некоторых фирменных составах. Да, были странности с переоформлением билета и неоднозначные объявления остановок. Но именно такие детали делают каждую поездку по-своему запоминающейся.
А главное впечатление оказалось простым. Иногда от нефирменного скорого поезда ожидаешь компромиссов, а в итоге получаешь больше комфорта, чем рассчитывал.