Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
CenyAvto.com

Mercedes-AMG GLS 63 стал мощнее: 850 Нм и разгон за 4,2 с

Немецкий производитель Mercedes не намерен останавливаться на достигнутом и продолжает планомерно пополнять свою линейку обновленными версиями. Совсем недавно был официально представлен Mercedes-AMG GLS 63 S 4MATIC+ образца 2027 года, который стал одним из наиболее ожидаемых автомобилей в модельном ряду марки. Стоит напомнить, что ранее обновленный GLS уже поступил в продажу с серьезными доработками, однако производитель намеренно придержал две наиболее интересные версии. Первая из них — это как раз представленный AMG-вариант, а вторая, самая эксклюзивная и роскошная модификация Maybach GLS, пока так и не была показана публике. Читать на сайте: Mercedes-AMG GLS 63 стал мощнее: 850 Нм и разгон за 4,2 с Внешность обновленной версии претерпела заметные изменения. Решетка радиатора Panamericana стала значительно угловатее, а количество вертикальных планок сократилось с пятнадцати до двенадцати. Теперь решетка визуально соединяется с фарами при помощи глянцево-черной вставки. Передний бампе

Немецкий производитель Mercedes не намерен останавливаться на достигнутом и продолжает планомерно пополнять свою линейку обновленными версиями. Совсем недавно был официально представлен Mercedes-AMG GLS 63 S 4MATIC+ образца 2027 года, который стал одним из наиболее ожидаемых автомобилей в модельном ряду марки. Стоит напомнить, что ранее обновленный GLS уже поступил в продажу с серьезными доработками, однако производитель намеренно придержал две наиболее интересные версии. Первая из них — это как раз представленный AMG-вариант, а вторая, самая эксклюзивная и роскошная модификация Maybach GLS, пока так и не была показана публике.

Читать на сайте: Mercedes-AMG GLS 63 стал мощнее: 850 Нм и разгон за 4,2 с

Внешность обновленной версии претерпела заметные изменения. Решетка радиатора Panamericana стала значительно угловатее, а количество вертикальных планок сократилось с пятнадцати до двенадцати. Теперь решетка визуально соединяется с фарами при помощи глянцево-черной вставки. Передний бампер также был переработан, особенно в зоне боковых воздухозаборников. На корме расположились четыре декоративные насадки выхлопной системы с фирменным знаком AMG.

Главные же изменения скрыты под капотом. Здесь установлен четырехлитровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, системой MHEV на 48 вольт и новым плоским коленчатым валом. Последний генерирует значительно меньше вибраций, хотя для их полного устранения потребовалась установка двух дополнительных балансировочных валов. Инженеры также пересмотрели порядок зажигания цилиндров и синхронизацию впускных клапанов. В итоге крутящий момент вырос до 850 Нм, а уровень вредных выбросов удалось снизить. Максимальная мощность осталась прежней — 612 л.с.

В паре с мотором работает девятиступенчатая трансмиссия AMG Speedshift. Разгон до первой сотни занимает всего 4,2 секунды, и это при снаряженной массе в 2500 кг. За комфорт семи пассажиров отвечают адаптивная пневматическая подвеска и система активной стабилизации крена. На испанском рынке автомобиль пока недоступен, а его стоимость превысит нынешние 204 000 евро.

Популярные статьи:

-2