Mercedes представил новый AMG GLS 63 S 2027: V8 MHEV, 612 л.с. и 850 Нм

Mercedes продолжает расширять семейство GLS и на этот раз показал одну из самых экстремальных модификаций своего крупнейшего кроссовера, который уже присутствует у дилеров. До полного завершения линейки немцам оставалось довести до публики две версии: самую злую AMG, о которой сейчас и идет речь, и максимально роскошный Maybach GLS, которому еще только предстоит дебютировать.

Читать на сайте: Mercedes представил новый AMG GLS 63 S 2027: V8 MHEV, 612 л.с. и 850 Нм

Новый Mercedes AMG GLS 63 S 4MATIC+ образца 2027 года сразу узнается по передней части. Радиаторная решетка Panamericana стала более угловатой, с выраженными гранями, а с фарами ее визуально связывает глянцево-черная вставка. Изменилось и число вертикальных планок: вместо привычных 15 слегка изогнутых элементов теперь используется 12. Передний бампер также перекроили, особенно в зоне крайних воздухозаборников. Сзади доработки тоже имеются: установлен иной бампер, видны четыре декоративных наконечника выпускной системы, а над ними расположен шильдик AMG.

Оптику спереди и фонари сзади компания трогать не стала, эти изменения уже были выполнены при обновлении всего семейства. Главные новшества скрыты под капотом. Здесь установлен 4,0-литровый битурбо V8, который дополнили 48-вольтовой мягкогибридной системой MHEV. Кроме этого мотор получил плоский коленчатый вал вместо крестообразного, применявшегося ранее на версиях PHEV, хотя прежний GLS AMG подключаемым гибридом не был. Новый коленвал снижает вибрации, но полностью их не убирает, поэтому инженерам пришлось добавить два балансирных вала. Параллельно специалисты AMG перенастроили порядок работы цилиндров и пересмотрели фазы впускных клапанов. Итогом стал рост момента до 850 Нм при одновременном снижении вредных выбросов, а вот мощность оставили прежней, 612 л.с.

Кроссовер сохраняет полный привод 4MATIC+, адаптивную пневмоподвеску, электронноуправляемый задний дифференциал AMG, усиленные тормоза и активную стабилизацию кренов. Все это нужно, чтобы комфортно везти семь человек и при этом не бояться поворотов: при массе около 2500 кг автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды, помогая себе девятиступенчатым автоматом AMG Speedshift. Данные WLTP и ND пока недоступны. В Испании продажи еще не стартовали, но ждать, судя по всему, осталось недолго, и стоит готовиться к цене заметно выше нынешних 204 000 евро.

Популярные статьи:

Моторист призвал не менять масло в двигателе по регламенту: назван идеальный интервал

Полицейский объяснил, почему водителям запрещено садиться в машину ГАИ, даже по требованию инспектора

На Computex услышали: Intel готовит Raptor Lake Next на LGA1700 к 2027

Автоэксперт объяснил, для чего водители глушат свои машины во время общения с ГАИ

Двигателист объяснил, почему у машин с пробегом падает мощность мотора