Утром по трассе 200 км/ч — потом свернул на грунтовку и поехал дальше. С пассажиром, с кофрами, без проблем. Вот что такое новый 1000MT-X.
946 кубов, 113 лошадей, запас хода 450 км. Подвеска KYB с ходами 230 мм глотает кочки и не замечает гребёнку. Тормоза Brembo, клиренс 24 см, колёса 21/18. ABS отключается, если хочется погрязнее. Четыре режима двигателя — в том числе Трофи для тех, кто знает, зачем он нужен.
Бак сдвинули вниз специально, чтобы мотоцикл был послушнее на малой скорости — мелочь, но на длинных маршрутах это чувствуется. Электроника Bosch следит за наклоном в поворотах. 8-дюймовая приборка подключается к телефону.
Touring комплектация идёт сразу с кофрами и дугами — берёшь и едешь хоть на Байкал.
Помню времена когда CFMOTO воспринимали как бюджетную замену нормальным брендам. 1000MT-X — это уже совсем другой разговор.
Взяли бы такой для длинных путешествий или все равно смотрите на европейские бренды?
Больше Квадро/Мото Новостей: https://t.me/atvblog