Когда пилоты F1 наконец вылезают из своих болидов после изнурительной гонки, они первым делом не отправляются на интервью или торжественную церемонию награждения купаться в лучах славы — для начала им необходимо встать на весы. И главное — не снимая экипировки, вместе со шлемом. Этот строгий ритуал — не просто формальность, а важнейший элемент регламента, за которым следит технический делегат FIA.
За время гонки пилот «Формулы-1» может потерять от 2 до 4 килограммов массы тела, а в особо жарких условиях - еще больше.
«Формула-1» — один из самых техничных и точных видов автоспорта, где исход гонки может зависеть от мельчайших факторов. В том числе важную роль играет вес гонщика и болида: чем легче автомобиль, тем быстрее он разгоняется, эффективнее тормозит и лучше проходит повороты. Именно поэтому инженеры годами боролись за снижение массы болидов, а команды набирали легких пилотов.
Со временем это привело к проблеме: некоторые гонщики были вынуждены строго ограничивать питание, чтобы оставаться конкурентоспособными. В ответ Международная автомобильная федерация (FIA) ввела строгие правила по минимальному весу пилота, чтобы обеспечить равные условия для всех участников.
Это вам не курорт
Кокпит болида «Формулы-1» сложно назвать комфортным местом. Температура внутри машины во время гонки может подниматься до 50–60°C, а иногда и выше, из-за расположенного практически за спиной пилота мощного двигателя, который генерирует огромное количество тепла, и отсутствия эффективной системы кондиционирования.
Добавьте к этому управление болидом, который может разгоняться до 315 км/ч и выше, многослойный огнеупорный комбинезон, шлем и перчатки, специальное белье, которое практически не пропускает воздух, — вопрос о потере нескольких килограмм (прежде всего из-за обезвоживания) за гонку отпадет сам собой.
К финишу многие пилоты добираются в среднем на 2-4 килограмма легче. Тянуться к бутылке с водой до взвешивания запрещено, чтобы не исказить результаты. На весы спортсмены встают в полном гоночном снаряжении: комбинезоне, обуви, перчатках и шлеме. По итогам взвешивания они получают распечатанный талон со своим официальным весом — и только после этого могут расслабиться.
Этот талон — официальный документ Международной автомобильной федерации и ключевой показатель для команды. Согласно правилу, введенному в 2019 году, вес пилота должен составлять не менее 80 килограмм вместе с экипировкой. Если вес не дотягивает до этой отметки, в кокпит необходимо установить балласт, чтобы суммарная масса болида и пилота составила 768 кг (правило от 2026 года).
Помимо этого, взвешивание помогает контролировать состояние здоровья спортсменов. Резкое снижение массы тела после гонки свидетельствует о серьезной потере жидкости, которая может привести к ухудшению концентрации, судорогам, головокружению и другим последствиям обезвоживания. Поэтому сразу после финиша (и процедуры взвешивания) пилоты начинают активно восполнять запас воды и электролитов, а медицинские службы внимательно следят за их состоянием.