Koenigsegg Jesko Absolut вновь прошел 1/4 мили за 8,54 с и 305 км/ч без 4×4

Электрический Rimac Nevera R по-прежнему остается тем самым серийным автомобилем, который быстрее всех проходит четверть мили: в прошлом году он показал 7,9 секунды. Но у техники с ДВС появился свой повод для гордости. Облегченный Koenigsegg Jesko Absolut сумел взять планку, до которой бензиновым моделям еще не удавалось добраться, причем сделал это без помощи полного привода.

Читать на сайте: Koenigsegg Jesko Absolut вновь прошел 1/4 мили за 8,54 с и 305 км/ч без 4×4

Шведы вернулись к гиперкару не ради красоты цифр в пресс-релизе, а ради деталей. Инженеры переписали алгоритмы работы трансмиссии, доработали лонч-контроль, снова вывели машину на трек у своей штаб-квартиры и, по сути, перепроверили сами себя. Нужно признать, Koenigsegg давно привыкла улучшать уже готовый продукт именно таким путем.

Итог оказался более чем громким. Обновленный Jesko Absolut проехал четверть мили за 8,54 секунды и на выходе показал 190 миль/ч (305 км/ч). Полмили он преодолел за 12,76 секунды при 232 милях/ч (373 км/ч). Абсолютным рекордом четверть мили это не стало, но Jesko оказался первым, кто пересек дистанцию быстрее 300 км/ч (186 миль/ч), да еще и на неподготовленном покрытии. Важно и то, что машина заднеприводная, без мгновенной тяги четырех ведущих колес, как у Rimac.

В том же заезде, по данным Racelogic, разгон до 100 км/ч занял 2,35 секунды, до 200 км/ч — 4,88 секунды, а рубеж 300 км/ч покорился за 8,30 секунды. Забавно, что при заявлениях бренда о равнодушии к прямолинейным дисциплинам, получились откровенно безумные показатели.

Владельцам Jesko Absolut вскоре обещают те же улучшения: готовится обновление “по воздуху”, которое добавит изменения в софте коробки и лонч-контроле. Но не меньше интригует другое. Максимальная скорость в 330 миль/ч (531 км/ч) пока остается теорией, ведь на таких скоростях автомобиль еще официально не испытывали.

Популярные статьи:

Моторист призвал не менять масло в двигателе по регламенту: назван идеальный интервал

Полицейский объяснил, почему водителям запрещено садиться в машину ГАИ, даже по требованию инспектора

На Computex услышали: Intel готовит Raptor Lake Next на LGA1700 к 2027

Автоэксперт объяснил, для чего водители глушат свои машины во время общения с ГАИ

Двигателист объяснил, почему у машин с пробегом падает мощность мотора