Корейский производитель KIA вывел на испанский рынок свой коммерческий электрофургон PV5 Cargo, который сразу же привлек внимание небольших компаний и индивидуальных предпринимателей. Стоит отметить, что эта модель является первой в рамках стратегии PBV, которая расшифровывается как Platform Beyond Vehicle. Другими словами, автомобиль был разработан с нуля как полноценный электрокар, а не переоборудованная версия существующего фургона с ДВС. Международное жюри по достоинству оценило этот подход и присвоило новинке титул «Фургон года 2026».
Читать на сайте: «Фургон года 2026»: KIA PV5 Cargo вышел в продажу от 18 390 евро
Особого внимания заслуживает ценообразование модели. Базовая стоимость PV5 Cargo с двигателем мощностью 122 лошадиных силы составляет 39 190 евро, однако для коммерческого транспорта действует совершенно иная схема расчета итоговой суммы. С учетом государственных субсидий, таких как Plan Moves и Plan Auto+, а также региональных льгот CAE и возможности вычета НДС при профессиональном использовании, конечная стоимость может опускаться до 18 390 евро. Пассажирская версия PV5 Passenger начинается от 38 690 евро, а с субсидиями ее стоимость снижается примерно до 25 450 евро. Правда, нужно понимать, что минимальные ценники доступны только при совокупном применении всех льготных программ, которые не всегда можно использовать одновременно.
В техническом плане покупателям предложат два варианта аккумуляторов. Батарея емкостью 51,5 кВт·ч обеспечивает мощность в 122 лошадиные силы и запас хода около 295 километров по циклу WLTP. Более емкая батарея на 71,2 кВт·ч поднимает мощность до 163 лошадей и позволяет проехать около 412 километров. Для версии Cargo также предусмотрен аккумулятор LFP емкостью 43,3 кВт·ч. Все исполнения оснащаются передним приводом. При быстрой зарядке постоянным током мощностью до 150 кВт батарею можно зарядить с десяти до восьмидесяти процентов примерно за 30 минут. Дополнительно фургон оснащается функцией V2L, превращающей его в источник питания для рабочего оборудования.
С практической точки зрения грузовой отсек вмещает от 4,4 до 5,1 кубического метра в зависимости от выбранной версии кузова, а высота погрузочного борта составляет всего 419 мм. Модульная платформа E-GMP.S также открывает возможности для создания новых конфигураций, включая Crew и Freezer Box. В 2027 году компания планирует выпустить более крупный PV7, а за ним последует флагманский PV9.
Популярные статьи:
