Mercedes-Benz в Индии впервые представил S 450e: цены уже известны

Mercedes-Benz вывел на индийский рынок обновленный S-Class и впервые предложил для местных покупателей версию с подключаемой гибридной силовой установкой. Новинка получила индекс S 450e и доступна сразу в двух исполнениях. Стартовая комплектация Launch Edition оценивается в 2,20 крора рупий, а более роскошная MANUFAKTUR Edition — в 2,38 крора рупий. При этом производитель отдельно подчеркивает: речь идет о ценах ex-showroom, то есть без учета дорожных сборов и сопутствующих платежей.

Читать на сайте: Mercedes-Benz в Индии впервые представил S 450e: цены уже известны

Нужно признать, что обновление получилось одним из наиболее заметных за последние годы. Помимо электрификации, модель серьезно «прокачали» по технологиям, безопасности и комфорту. S-Class, как и прежде, остается витриной бренда: на нем обкатывают решения, которые позже расходятся по более доступным линейкам. Однако в Индии ставка сделана еще и на практичность — лимузин должен быть не только представительным, но и удобным в ежедневной эксплуатации, особенно в городе, где ценится возможность ездить тихо и без лишних затрат топлива.

Что именно отличает S 450e: четыре ключевые особенности обновления

1. Главное новшество — подключаемая гибридная система, которой раньше у S-Class на индийском рынке не было. В основе — 3,0-литровый шестицилиндровый турбированный бензиновый двигатель. Его отдача составляет 326 л.с. и 540 Н·м, а электромотор добавляет еще 163 л.с. В итоге суммарная мощность достигает 435 л.с., а крутящий момент — 680 Н·м, что выводит S 450e в число самых бодрых представительских седанов своего класса.
2. Динамика здесь не самоцель, но цифры говорят сами за себя. Тяга передается на задние колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку, а разгон до 100 км/ч занимает 5,7 секунды. То есть даже в формате лимузина автомобиль остается быстрым и «взрослым» по возможностям, особенно на трассе.
3. Показатели эффективности выглядят непривычно для такого размера и уровня мощности. Седан получил батарею емкостью 22 кВт·ч и способен проехать на чистой электротяге до 115 км по циклу WLTP. Фактически это означает, что многие повседневные городские поездки можно закрывать без расхода бензина. Дополнительно Mercedes-Benz сертифицировал S 450e с топливной эффективностью 32,3 км/л. При этом гибридная система незаметно переключается между электрическим и бензиновым режимами, а после разряда аккумулятора путь не заканчивается: под капотом остается шестицилиндровый ДВС.
4. Безопасность и комфорт подтянули до максимально возможного уровня. Впервые в Индии S 450e предложат с 15 подушками безопасности, а также с комплексом PRE-SAFE, который заранее подготавливает пассажиров к возможному удару. В стандартное оснащение включены пневмоподвеска AIRMATIC и подруливание задней оси — сочетание, которое одновременно повышает плавность хода и делает крупный седан более удобным на узких улицах и парковках. Из технологических обновлений стоит выделить новую «операционку» MB.OS, систему MBUX Superscreen, MBUX нового поколения, голосового помощника «Hey Mercedes» на базе ИИ и навигацию Google Maps с расширенными возможностями. Внешность тоже освежили: появились фары DIGITAL LIGHT с микро-LED, способные проецировать дальний свет на дистанцию до 600 метров, более крупная подсвечиваемая решетка радиатора и переработанные задние фонари со «звездными» мотивами.

В итоге обновленный S-Class укрепляет свое звание эталонного роскошного лимузина для Индии. И что особенно важно, появление S 450e демонстрирует курс Mercedes-Benz на гибкость: водитель получает электрический формат для города и привычный бензиновый ресурс для дальних поездок — без компромиссов по комфорту и статусу, которые давно стали синонимами имени S-Class.

Популярные статьи:

Моторист призвал не менять масло в двигателе по регламенту: назван идеальный интервал

На Computex услышали: Intel готовит Raptor Lake Next на LGA1700 к 2027

Полицейский объяснил, почему водителям запрещено садиться в машину ГАИ, даже по требованию инспектора

Автоэксперт объяснил, для чего водители глушат свои машины во время общения с ГАИ

Двигателист объяснил, почему у машин с пробегом падает мощность мотора