Почему в «экономе» больше ДТП?
Страховые компании бьют тревогу: такси эконом-сегмента попадают в аварии чаще всего. В антирейтинг автомобилей попали Volkswagen Polo, Lada Granta, Hyundai Solaris, Kia Rio, а также китайские Kaiyi, Jetta и Baic.
Но дело не в марке машины. Вот в чем реальная причина 👇
Руководитель комитета по гарантийному обслуживанию автомобилей Общественного Совета по развитию такси Андрей Капитан:
«Водитель в “экономе” работает по цепочке: не завершая предыдущий заказ, он уже получает следующий. В результате фактически выходит на непрерывную занятость по 10−12 часов и перерабатывает. В бизнес-тарифах или в “комфорт плюс” между заказами, как правило, есть паузы по 15−20 минут. В этот промежуток водитель хотя бы успевает восстановиться и немного отдохнуть».
Важно переходить к контролю времени за рулем и обеспечению полноценного отдыха на следующий день. Потому что подобное бесконтрольное «хватание» заказов по 16 часов подряд в конечном итоге приводит лишь к росту аварийности, отмечает эксперт.
Есть и еще один важный момент: проблема со статистикой
Ирина Зарипова, председатель Общественного Совета по развитию такси:
«Машина с логотипами, с опознавательными знаками такси, действительно попадает в статистику как такси. Что касается других сегментов, например перевозок бизнес-класса, то там автомобили без отличительных знаков, и зачастую непонятно, находилась ли машина в момент ДТП на заказе или это просто обычная поездка. Возможно, такие случаи в общей статистике просто не учитываются».
Плюс в эконом чаще приходят водители-новички. Более опытных водителей со временем пересаживают на комфортные тарифы. Машины в экономе, как правило, старше и с большим пробегом.
Что реально снизит аварийность:
✅ Контроль времени за рулем
✅ Обязательный отдых между сменами
✅ Ограничение на непрерывный прием заказов
Правда ли, что эконом самый аварийный тариф? Пишите в комментариях 👇
