16 июня начались официальные продажи обновлённого электромобиля ARCFOX Beta T1. Новинка пополнила продуктовую линейку «Beta» и представлена сразу в трёх комплектациях. Стартовый ценник начинается с отметки в 6,28 тыс. юаней, а максимальная версия оценивается в 7,98 тыс. юаней. Помимо этого, производитель предусмотрел временные скидки на две старших модификации: версия 450 PRO обойдётся покупателю в 6,88 тыс. юаней, а топовая 450 MAX — в 7,88 тыс. юаней. Таким образом, экономия составляет ровно 1 000 юаней.
Читать на сайте: Обновлённый электромобиль ARCFOX Beta T1 поступил в продажу от 6,28 тыс. юаней
В сравнении с предшественником, обновлённый Beta T1 получил переработанный дизайн задних фонарей, которые теперь выполнены в сквозном исполнении и визуально расширяют корму автомобиля. Также был скорректирован передний бампер — машина стала выглядеть заметно шире и спортивнее. Дневные ходовые огни объединены с фарами в единую цельную композицию. Дверные ручки выполнены в полускрытом виде, а боковая линия кузова сохранила диагональный акцент, придающий облику динамичность. Задний бампер также получил новое оформление с выраженным спортивным характером, а стоп-сигнал высокого расположения был аккуратно интегрирован под спойлер.
Габариты новинки составляют 4 375×1 860×1 572 мм при колёсной базе 2 770 мм. Последний показатель примечателен тем, что заметно выходит за привычные рамки класса, обеспечивая исключительно просторный салон. Базовая и средняя комплектации получили 17-дюймовые диски с шинами 215/55 R17, тогда как топовая версия оснащается 18-дюймовыми дисками с аналогичным профилем шин.
Все три версии объединяет единая силовая установка — передний постоянный синхронный электродвигатель с пиковой мощностью 129 л.с. и крутящим моментом 176 Н*м. Максимальная скорость ограничена отметкой 140 км/ч, а до 50 км/ч автомобиль разгоняется всего за 4,5 секунды. В зависимости от выбранной комплектации устанавливается литий-железофосфатный аккумулятор ёмкостью 36,4 или 42,3 кВт·ч, обеспечивающий запас хода 350 и 450 км по циклу CLTC соответственно. Средний расход энергии составляет 11,2 кВт*ч на 100 км. Все версии поддерживают быструю зарядку: с 30% до 80% аккумулятор восполняется всего за 0,36 часа. Также предусмотрена функция внешней зарядки мощностью 3,3 кВт.
При покупке каждый владелец получает расширенный пакет привилегий, в который входит:
- бесплатное техническое обслуживание на весь срок эксплуатации;
- субсидия на страхование в первый год владения;
- гарантия замены аккумулятора при самовозгорании в соотношении один к одному;
- пожизненная гарантия на три ключевых электрических компонента;
- замена аккумулятора при деградации сверх нормы в течение 8 лет или 150 000 км;
- три года бесплатного безлимитного мобильного трафика для бортовой системы;
- бесплатные OTA-обновления на весь период эксплуатации.
Отдельно производитель сообщил, что владельцы предыдущей версии T1 в ближайшее время также получат OTA-обновление, которое добавит режим охраны и функцию видеорегистратора. А примерно через два месяца планируется выпуск версии с запасом хода 550 км и поддержкой помощи при вождении между городами.
На фоне конкурентов — Geely Galaxy Xingyuan, Wuling Bingo Pro и BYD Yuan UP — ARCFOX Beta T1 выделяется нестандартно просторным салоном, тепловым насосом в базовом оснащении и быстрой зарядкой без доплат. Стартовая цена в 6,28 тыс. юаней делает эту модель одним из наиболее привлекательных предложений в сегменте малых электромобилей стоимостью от 70 до 90 тыс. юаней.
Популярные статьи:
