В 1990-х годах австрийская компания Integral Verkehrstechnik разработала концепцию модульного облегченного многовагонного состава, который мог состоять из трех-одиннадцати вагонов и оснащаться дизельным или электрическим двигателем. Первый, последний и каждый второй вагон устанавливались на две одноосные тележки. Все остальные вагоны не имели тележек и подвешивались между другими вагонами.
Единственный заказ поступил от компании Bayerische Oberlandbahn (BOB) из Баварии, Германия. Компания заказала 17 пятивагонных составов с тремя дизельными двигателями мощностью 300 кВт в каждом. Два двигателя располагались в одном конце состава, а один — в другом, при этом каждый двигатель приводил в движение одну ось. Поезда были поставлены в 1998 году, но, несмотря на инновационную концепцию, при вводе в эксплуатацию они столкнулись с множеством проблем.
Эти проблемы потребовали капитального ремонта поездов с помощью компании Molinari Rail и в конечном итоге привели к закрытию завода-производителя. После завершения ремонта в 2000 году поезда продолжили выполнять свои функции. В 2020 году компания BOB заменила их на Alstom Coradia LINT и продала компании Regiobahn для использования в городской железной дороге S-Bahn Rhein-Ruhr. Но и у этого оператора поезда часто простаивали из-за ремонта. В августе 2025 года первый комплект был утилизирован.