Источники: Hyundai готовит новый Bayon, дебют до конца года, продажи — с 2027-го

Корейская компания Hyundai, как сообщают источники, готовит к выходу новое поколение кроссовера Bayon 2026. Модель планируют продавать сразу на нескольких территориях: в Индии, в Европе и на Ближнем Востоке. Тестовые экземпляры уже не раз попадались шпионам на индийских дорогах, а также за пределами страны. Дебют новинки на глобальном уровне ожидается до конца нынешнего года, при этом старт продаж, вероятнее всего, придется уже на начало 2027-го. Пока же в сети обсуждают свежую цифровую визуализацию, которая позволяет понять общий образ автомобиля.

Читать на сайте: Источники: Hyundai готовит новый Bayon, дебют до конца года, продажи — с 2027-го

Если верить рендерам, Bayon станет более «классическим» CUV по пропорциям и получит модную сегодня квадратную эстетку с угловатым профилем. Для Индии длину прогнозируют на уровне примерно 4200 мм. Для сравнения, нынешний европейский Bayon растянут на 4180 мм.

Передняя часть выглядит заметно более вертикальной, из-за чего кроссовер кажется солиднее. Дневные ходовые огни выполнены на LED и имеют острые формы, а основные фары расположены вертикально. Решетка радиатора затемнена и набрана горизонтальными планками, капот получил рельефные линии. В профиль видны защитные накладки на арках, легкосплавные диски со спортивным рисунком, пластиковый обвес и утопленные ручки дверей.

Оконная линия делает резкий излом, а подоконник поднимается к корме и визуально связывается с крышей и задними стойками. На изображениях стойки затемнены, зеркала двухцветные и с повторителями поворота. Сзади световая подпись выдержана в том же базовом стиле, что и спереди, а более прямой и «вертикальный» люк багажника намекает на практичный объем.

В Индии Bayon будут позиционировать как относительно доступный среднеразмерный вариант ниже Creta, поэтому продвинутый комплекс Pleos может обойти модель стороной. При этом ожидаются два дисплея по 12,3 дюйма для мультимедиа и приборной панели, а для удобства повседневного использования в салоне, вероятно, оставят физические кнопки для основных функций.

Также упоминаются обновления «по воздуху», беспроводные Android Auto и Apple CarPlay и расширенные сервисы подключения. В дорогих версиях могут предложить проекционный дисплей, беспроводную зарядку, бесключевой доступ и контурную подсветку. Салон, по предварительным данным, станет просторнее, а безопасность усилят полноценным набором помощников водителя уровня Level 2 ADAS.

Технически кроссовер, предположительно, переедет на усовершенствованную архитектуру Hyundai K-platform. За счет роста жесткости кузова и новых элементов пассивной безопасности Bayon может улучшить результат в краш-тестах NCAP. Напомним, актуальная версия, проверенная в 2021 году, получила 4 звезды Euro NCAP. Сейчас модель оснащается 1,0-литровым турбированным трехцилиндровым мотором на 99 л.с., а у преемника ожидают 1,2-литровый турбобензиновый «четверку» в паре с 48-вольтовым мягким гибридом для соответствия более строгим нормам в Европе. На европейском рынке также не исключают полноценный гибрид на 140 л.с. с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

Популярные статьи:

Моторист призвал не менять масло в двигателе по регламенту: назван идеальный интервал

На Computex услышали: Intel готовит Raptor Lake Next на LGA1700 к 2027

Полицейский объяснил, почему водителям запрещено садиться в машину ГАИ, даже по требованию инспектора

Автоэксперт объяснил, для чего водители глушат свои машины во время общения с ГАИ

Двигателист объяснил, почему у машин с пробегом падает мощность мотора