🎙 Мегапроекту нужны гарантии
☑️ При всей своей привлекательности строительство новой линии потребует взвесить все за и против и подобрать модель финансирования проекта:
▫️Запуск проектирования железнодорожной магистрали Нижний Бестях – Магадан является важным шагом, но к оценке данного инвестиционного проекта необходимо подходить с предельной прагматичностью, разделяя долгосрочный геостратегический эффект и жёсткие экономические реалии сегодняшнего дня.
▫️ С одной стороны, появление этой магистрали кардинально изменит логистическую конфигурацию Северо-Востока России. Проект обладает мощным синергетическим потенциалом: он не просто свяжет изолированную Магаданскую область с общесетевой железнодорожной системой через Амуро-Якутскую магистраль, но и создаст сквозной круглогодичный коридор.
▫️Главный плюс здесь – коренное решение проблемы экономической безопасности и уход от безальтернативной зависимости от северного завоза. Круглогодичная доставка грузов по суше взамен сложной мультимодальной схемы (железная дорога – порты Приморья – море – порты Магаданской области) позволит кратно снизить транспортные издержки для бизнеса и населения, ликвидировать сезонные ценовые скачки и риски, связанные с навигацией.
▫️Более того, железная дорога откроет доступ к освоению богатейшей палитры месторождений Якутии и Колымы, которые сейчас законсервированы из-за транспортного тупика...
▫️Только гарантированный масштабный вывоз сырья на внешние или внутренние рынки в сочетании с социальным эффектом для Магаданской области и сопредельных регионов может оправдать колоссальные капитальные затраты на старте этого мегапроекта...
Игорь Смирнов, директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры
Полная версия комментария 📱 на сайте 1520International.com
#МнениеЭксперта
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
