Как защитить колесные арки от коррозии: раскрыты проверенные методы

Колесные арки считаются одним из самых уязвимых элементов кузова, особенно если на автомобиле регулярно ездят зимой или по гравийным дорогам. Именно здесь быстрее всего появляется первая ржавчина, из-за которой машине со временем может понадобиться дорогостоящий ремонт. О том, как правильно защитить колесные арки от разрушения, эксперт рассказал в интервью порталу naavtotrasse.ru.

Читать на сайте: Как защитить колесные арки от коррозии: раскрыты проверенные методы

«Колесные арки — одна из самых уязвимых зон автомобиля. Они ржавеют быстрее остальных элементов кузова из-за сочетания неблагоприятных факторов», — говорит Максим Красильников, автоэксперт (специализируется на профессиональных обзорах новых автомобилей и автомобилей с пробегом). Это может быть:

• постоянное механическое воздействие от камней, щебня, песка, летящих из- под колес;
• химическое воздействие противогололёдных реагентов в зимнее время.

Особую роль играет так называемый пескоструйный эффект. Поток грязи, песка и мелких камней буквально бомбардирует внутреннюю поверхность арок, за считанные месяцы повреждая краску, лак и даже заводской грунт. После этого металл остается без защиты и начинает ржаветь.

«Не менее опасна постоянная влажность. Колесные арки редко бывают полностью сухими, а в сочетании с солью и химическими реагентами образуется агрессивная среда, которая значительно ускоряет разрушение металла.

Кроме того, сама конструкция арок способствует накоплению грязи и влаги. В многочисленных изгибах, швах и скрытых полостях задерживаются песок и соляной раствор, которые практически не вымываются даже на мойке. Из-за плохой вентиляции именно отсюда коррозия часто начинает распространяться на наружную часть крыла», — объясняет эксперт.

По его словам, надежная защита состоит не из одного покрытия, а из нескольких последовательных этапов.

«Глобально необходимо решить три задачи: удалить уже появившуюся коррозию, защитить очищенный металл химическим способом с помощью грунта и создать прочный барьер от механических повреждений при помощи жидких подкрылков или пластиковых локеров».

Первый этап — подготовка поверхности

Специалист отметил, что для начала необходимо снять колеса и демонтировать пластиковые подкрылки, после чего тщательно промыть арки аппаратом высокого давления, уделяя особое внимание застарелым загрязнениям. Затем металл должен полностью высохнуть перед дальнейшей обработкой.

Следующий шаг — борьба с уже существующей коррозией

«Все участки с отслоившейся мастикой или вспученной краской нужно зачистить до металла с помощью металлической щетки, наждачной бумаги или специальной насадки. После этого очаги ржавчины обрабатываются преобразователем, а затем рекомендуется нанести цинксодержащий состав для восстановления защитного слоя. Перед грунтованием поверхность обязательно необходимо обезжирить», — продолжает он.

После подготовки наступает этап грунтования

Специалист отметил, что лучше всего использовать эпоксидный грунт, который создает надежный барьер для влаги и предотвращает образование новых очагов коррозии.

Затем наносится основное защитное покрытие

«В качестве антикоррозийной защиты можно использовать жидкие напыляемые подкрылки на основе резино-битумной мастики или полимерных составов, антигравийные покрытия либо специальные материалы для обработки скрытых полостей. Все они защищают металл от ударов камней, влаги и воздействия дорожной химии», — рассказывает эксперт.

Установка защиты

После полного высыхания антикоррозийного покрытия желательно установить пластиковые локеры, предпочтительно изготовленные из полиэтилена низкого давления. Они эффективно защищают арки от пескоструйного эффекта и дополнительно продлевают срок службы кузова.

«Если соблюдать всю последовательность работ и не пропускать отдельные этапы, защиту колесных арок можно обеспечить на долгие годы. При наличии опыта такую обработку реально выполнить самостоятельно, а если необходимых навыков нет, лучше доверить ее специалистам — в любом случае профилактика обойдется значительно дешевле последующего кузовного ремонта», — подытожил Максим Красильников.

Популярные статьи:

Моторист призвал не менять масло в двигателе по регламенту: назван идеальный интервал

На Computex услышали: Intel готовит Raptor Lake Next на LGA1700 к 2027

Автоэксперт объяснил, для чего водители глушат свои машины во время общения с ГАИ

Двигателист объяснил, почему у машин с пробегом падает мощность мотора

Полицейский объяснил, почему водителям запрещено садиться в машину ГАИ, даже по требованию инспектора