Стало понятно, почему механики советуют ставить колеса прямо на любой ровной парковке

Сайт Pravda.Ru выяснил, почему опытные механики советуют на парковке всегда возвращать руль в нейтральное положение перед тем, как выйти из машины. Оказывается, даже короткая стоянка с вывернутыми колесами запускает в деталях подвески и рулевого управления необратимые процессы, которые через пару лет обернутся визитом в сервис.

Главный удар принимают на себя резинотехнические изделия – пыльники ШРУСов. Когда руль вывернут до упора, эти гофрированные чехлы оказываются в растянутом или перекрученном состоянии. Резина не приспособлена часами находиться под таким статическим напряжением, и на поверхности начинают появляться микротрещины.

– Разрыв пыльника – это приговор для шарнира. Через небольшую щель внутрь моментально попадает дорожная грязь и вода, которые работают как абразив. Если вовремя не заметить проблему, ШРУС начнет хрустеть, и его придется менять целиком, что сегодня стоит от 5 до 25 тысяч рублей в зависимости от модели, – рассказал автослесарь Денис Хромов.

Кстати, не только ШРУСы страдают от такой парковки. Сайлентблоки и втулки стабилизатора в вывернутом положении испытывают постоянное усилие на скручивание. Внутри шарниров резина теряет эластичность и начинает расслаиваться гораздо раньше срока. В результате водитель получает стуки в подвеске и ухудшение управляемости даже на самых живучих кроссоверах.

Причем рулевое управление тоже испытывает дискомфорт. Хотя насос гидроусилителя при заглушенном моторе не качает жидкость, механические элементы – рейка, тяги и наконечники – остаются жестко зафиксированными в крайнем положении, создавая неравномерную нагрузку на уплотнители.

– Длительное нахождение рулевых тяг в неестественном изгибе ведет к перенапряжению их защитных чехлов. Металл за одну ночь не устанет, но резиновые элементы из-за постоянного растяжения дубеют и теряют герметичность. Это открывает путь коррозии внутрь рулевой рейки, – объяснил инженер-автомеханик, эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.

Оставляя колеса прямо, вы даете деталям отдохнуть и сохраняете их ресурс, что особенно ценно, учитывая нынешние цены на обслуживание.

В холода ситуация усугубляется. Резина становится хрупкой, и если оставить пыльник в растянутом состоянии на морозе, его эластичность падает до критического уровня. При запуске двигателя и попытке выровнять замерзшие колеса задубевшая резина может просто лопнуть. Перепады температур при коротких поездках только ускоряют разрушение материала.

Единственное исключение – парковка на уклоне. Здесь безопасность перевешивает заботу о пыльниках, и ПДД требуют повернуть руль так, чтобы машина уперлась в бордюр при откате. Это страховка от самопроизвольного движения, которая убережет от тяжелого ДТП.

Во всех остальных случаях, на ровных площадках и во дворах, колеса должны стоять строго прямо. Чтобы выработать привычку, достаточно перед выключением зажигания плавно докрутить руль до упора в одну сторону и вернуть его в центральное положение, ориентируясь по логотипу на ступице.