Обновлённый компактный внедорожник с полным приводом и plug-in гибридной установкой мощностью 619 л.с. бросает вызов рынку – и, кажется, не шутит.
Официальный дебют: дата, цены и первые впечатления
26 июня 2025 года китайский автопроизводитель Chery официально представил обновлённую версию Jetour Shanhai T1 с полным приводом. Этот компактный plug-in гибридный внедорожник с первых минут даёт понять: скромничать он не намерен. Три комплектации, агрессивный дизайн в духе мех-броневика и 619 «лошадей» под капотом – это не просто рестайлинг ради галочки. Налицо – попытка серьёзно переписать правила игры в сегменте доступных гибридных кроссоверов.
Стартовая рекомендованная цена новинки составляет 159 900 юаней (около 1 813 000 рублей), однако в рамках ограниченной акции первых покупателей автомобиль можно приобрести начиная с 149 900 юаней (порядка 1 700 000 рублей). Топовая версия в стандартном прайсе обходится в 189 900 юаней (2 153 000 рублей), по акции – 179 900 юаней (2 039 000 рублей).
Для сравнения: российский покупатель на сегодняшний день имеет доступ к бензиновой версии Jetour T1 с 2,0-литровым турбомотором мощностью 245 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом» в двух комплектациях – за 3 770 000 и 3 950 000 рублей. Так что гибридная версия при её возможном выходе на российский рынок теоретически могла бы оказаться ощутимо выгоднее – если, конечно, логистика и таможня не решат иначе.
Внешность: «воин» с претензией на суровость
Дизайн обновлённого Shanhai T1 AWD – это примерно то, что получится, если попросить художника комиксов нарисовать идеальный городской внедорожник, а потом передать эскиз инженерам с наказом «сделать так, чтобы это ездило». Результат получился предсказуемо эффектным.
Передняя часть щеголяет затемнёнными фарами и горизонтальной решёткой радиатора с проработанными внутренними деталями. Логотип Jetour гордо занял место английских букв – очевидно, бренд решил, что собственное имя звучит достаточно весомо.
Массивный бампер с яркими декоративными элементами снизу, чёрные колёсные арки и шестиспицевые двухцветные диски – всё это работает на образ автомобиля, который явно пришёл не на светский раут, а на горный перевал.
Габариты нового T1 AWD составляют 4796 × 1967 × 1840 мм при колёсной базе 2810 мм. Боковой профиль практически идентичен Jetour Liberator 7 PLUS – и это не случайность, а осознанная платформенная стратегия. Единственное заметное отличие сбоку: D-стойка здесь окрашена в цвет кузова, что придаёт задней части более классический, «настоящий внедорожный» вид.
Кузов построен по принципу «клетки»: более 80% конструкции выполнено из высокопрочной стали, применена интегрированная двухдверная кольцевая конструкция и лазерная пайка. Звучит внушительно – и, судя по всему, так оно и есть.
Интерьер: технологичная крепость с 45 отсеками для хранения
Внутри Shanhai T1 AWD – настоящий технологический манифест. Горизонтальные линии задают тон жёсткого, уверенного стиля, визуально расширяя пространство салона. Руль с тремя спицами, красными строчками и многофункциональными кнопками сразу даёт понять, кто здесь главный.
Центральное место занимают полноценная ЖК-приборная панель и плавающий сенсорный экран диагональю 15,6 дюйма с разрешением 2,5K. Всё это управляется через мультимедийную систему TOUR OS 3.2 на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8255. В систему глубоко интегрированы ИИ-ассистенты DeepSeek и iFlytek Spark – то есть автомобиль не просто едет, но ещё и думает. По крайней мере, старается.
Электронный рычаг КПП украшен хрустальными вставками с логотипом Jetour – деталь, которую оценят любители статусных мелочей. Перед ним расположена беспроводная зарядная панель для смартфона, а сзади – блок управления функциями. Разработчики предлагают в салоне 45 отсеков для хранения – для предметов, которые обычно просто лежат на пассажирском сиденье, наконец нашлось законное место.
Сиденья Jetour Shanhai T1 обтянуты «облачной кожей» – искусственным материалом, который производитель позиционирует как мягкий и приятный на ощупь. Передние кресла поддерживают:
- 10-позиционную электрическую регулировку,
- 8-точечный массаж,
- обогрев,
- вентиляцию,
- функцию памяти.
Пассажирское сиденье оснащено электрической подставкой для ног с углом наклона 80° – длительные поездки явно принимаются во внимание.
Шумоизоляция Jetour Shanhai T1 обеспечивается звукопоглощающими материалами в 26 точках по всему кузову. Аудиосистема Boya Zhiyin включает 14 динамиков, включая два в подголовнике водителя. Атмосферная подсветка предлагает 64 цвета – для тех, кто хочет чувствовать себя внутри ночного клуба на колёсах.
Сердце машины: 619 л.с. и никаких полумер
Вот где начинается самое интересное. Обновлённый Shanhai T1 AWD получил plug-in гибридную силовую установку 1.5T с конфигурацией электромоторов P1+P3+P4. Суммарная системная мощность – 619 л.с. при максимальном крутящем моменте 875 Н*м. Максимальный запас чисто электрического хода – 220 км в топовой версии, 150 км – в базовых.
Система полного привода XWD – полностью автоматическая, интеллектуальная, с семью режимами вождения и функцией «внедорожье одним касанием». Углы въезда и съезда составляют 28°, минимальный дорожный просвет – 190 мм, глубина преодолеваемого брода – 700 мм. Это уже серьёзно выходит за рамки возможностей большинства «паркетников».
Подвеска спереди – MacPherson, сзади – многорычажная. Сочетание, знакомое и проверенное, – но в связке с такой силовой установкой и внедорожными настройками оно работает на совершенно другом уровне.
Для сравнения: российская версия Jetour T1 с 2,0-литровым бензиновым турбомотором (245 л.с., 8-ступенчатый «автомат», муфта BorgWarner для подключения задних колёс) – это крепкий, уверенный автомобиль с хорошими повадками на трассе и неплохим поведением на плохих дорогах. Но 619 л.с. против 245 л.с. – это уже другая история, другой жанр и почти другой вид спорта.
Электронный мозг Jetour Shanhai T1: 18 функций безопасности и парковка с памятью
Система помощи водителю Falcon 500 предлагает 18 активных функций безопасности. В широкий список водительских помощников входят автоматическая (APA) и дистанционная (RPA) парковка. Отдельного внимания заслуживает функция «задний ход с отслеживанием» – полезная вещь для тех, кто регулярно съезжает на узкие грунтовые дороги и не хочет потом выбираться задним ходом вслепую.
Конкуренты: кто стоит на пути у нового T1?
Производитель открыто называет конкурентов: Haval Menglong Hi4, Haval Big Dog PLUS Hi4 и Beijing Off-road BJ30 Hybrid. Все – серьёзные игроки в сегменте гибридных компактных кроссоверов с реальными внедорожными амбициями.
Новый Shanhai T1 AWD претендует на превосходство по двум ключевым параметрам: пассажирское пространство и запас электрического хода. Если цифры подтвердятся в реальных условиях эксплуатации, это будет весомым аргументом – особенно для покупателя, который большую часть времени проводит в городе, но не хочет отказываться от возможности «свернуть с асфальта».
Дополнительный козырь – пожизненная гарантия на весь автомобиль плюс расширенная гарантия на три электрических компонента.
Вместо вывода: зачем это всё знать прямо сейчас?
Обновлённый Jetour Shanhai T1 AWD – это не просто очередной китайский кроссовер с красивыми цифрами в пресс-релизе. Это демонстрация того, как быстро развивается китайский автопром в сегменте доступных гибридных внедорожников. Менее 1 700 000 рублей по акционной цене за автомобиль с 619 л.с., интеллектуальным полным приводом и 150 км электрического хода – это заявка, которую сложно игнорировать.
Российскому покупателю пока остаётся довольствоваться бензиновой версией за без малого четыре миллиона. Но рынок меняется быстро. Судя по тому, что Jetour активно расширяет свою деятельность – ждать появление новинки у нас придётся недолго. Разумеется, сейчас уже речь идет о бренде Jeland и его перспективных моделях.