Мы привыкли, что заявления о «новой эре» отечественного автопрома часто разбиваются о суровую реальность: зазоры в палец, «сверчки» в салоне уже на тест-драйве и цена, вызывающая нервный смех. Но с этой машиной всё пошло не по сценарию. Мы взяли новый флагманский кроссовер Москвич М90 и, честно говоря, не сразу подобрали цензурные слова. Спойлер: чаще всего с губ срывалось слово «кайф».
Почему мы сказали: «Дайте нам просра... ться»?
На старте продаж цена не была утверждена даже для дилеров. Мы предполагали, глядя на размер, турбомотор и семиместный салон, что увидим ценник в районе 5–6 миллионов рублей. Это было бы логично для большого полноприводного кроссовера в 2026 году.
Когда цифры объявили официально, это вызвало шок. Стартовая цена оказалась от 2,9 млн рублей. В этот момент мы поняли: конкурентам действительно пора напрячься.
Что такое М90? Своевольный прагматик
На заводе «Москвич» эту модель называют автомобилем для мужчины 40–55 лет, который живет за городом и не любит переплачивать за ненужный пафос. Но давайте без маркетинговых архетипов. Это большой 7-местный кроссовер, который удивил нас своей честностью.
Главное — здесь нет гибридных «довесков» или сложных электробатарей. Только классическая, проверенная связка, которая работает как часы:
- Двигатель: 2-литровый турбо на 200 лошадиных сил.
- Коробка: 9-ступенчатый автомат ZF.
- Привод: Интеллектуальный полный, работающий в автоматическом режиме.
Расход, в который трудно поверить
В смешанном цикле завод обещает 8,8 литра. Но во время нашего теста по городу, в режиме «эко», компьютер стабильно показывал 7,4–7,5 литра на 100 км. Для тяжелой, полноприводной машины — это заявка на победу в семейном бюджете.
Зимний пакет, который оценит каждый
Россия — это страна, где 9 месяцев в году что-то идет с неба: снег, дождь или град. Разработчики это явно понимали. В М90 есть всё, чтобы выжить в суровых условиях:
- Подогрев вообще всего: руля, всех сидений, лобового стекла, форсунок омывателя и зеркал.
- Вентиляция сидений (для короткого лета тоже пригодится).
- Огромная панорамная крыша с люком, уезжающая назад.
- 6 подушек безопасности.
Управляемость: Европа, привет!
Вот тут нас накрыло сильнее всего. Мы выехали на разбитую дорогу — ту самую, где «заплатка на заплатке». Итог: машина идет комфортно, руль не вырывается из рук, подвеска глотает ямы, не пробиваясь до пробоя.
Автор теста честно признался: «Если бы мне дали эту машину 5 лет назад без шильдиков, я бы сказал, что это европеец. По ощущениям — ранние BMW или Mercedes. Она не дубовая, не тупая, она сбалансирована идеально под свой вес и мощность. На лежачих полицейских — мягко, но без раскачки».
Шумоизоляция — отдельная гордость. Благодаря акустическому лобовому стеклу, в салоне можно разговаривать шепотом даже на скорости. Это не «бюджетник» по ощущениям, это реально качественный продукт.
К чему придрались (да, мы искали косяки)
Мы специально получили доступ к предсерийной машине, чтобы найти «косяки» и передать их на завод до старта продаж. Это было задачей руководства: «Наши тачки должны быть конфеткой».
Мы проверяли пластик, уплотнительные резинки, сварные швы и механизмы. Зазоры выверены, краска лежит ровно. Серьезно, качество сборки ушло в космос по сравнению с тем, что было на старте модели «Москвич 3».
Единственный минус, до которого мы докопались: отсутствие надписи «МОСКВИЧ» на руле или корме. Только шильдик «М90». Захотелось большей идентичности родного бренда.
Для тех, кто не любит сенсоры
Приятный бонус: мультимедийка работает быстро, режимов вождения куча (снег, бездорожье, спорт, эко). Но для олдскульных водителей оставили физические кнопки на климат-контроль. А еще есть фишка: режим климата, который нежно и мягко раскидывает воздух влево-вправо, без сквозняка.
Что в итоге? Гордость или провал?
Мы не заявляем, что это лучший автомобиль на планете. Но мы заявляем, что за эти деньги это просто пушка.
Это не просто «локализованная сборка». Завод провел гигантскую работу над ошибками. Даже Москвич 3 сейчас переживает второе рождение: полный цикл сварки и окраски, локализованные бамперы, стекла, топливные баки, ABS, пружины и даже ковры.
Итог такой: если вы придете в салон, сядете в М90 и проедете хотя бы километр — за эту машину вам будет не стыдно. Вам ее захочется.
Совет читателям (и дилерам):
Пока хейтеры говорят, дилеры должны усаживать скептиков в кресло и включать тот самый «нежный обдув». Потому что тот, кто говорит, что эта машина некачественная — тот, простите, ... не разбирается в современных реалиях.
Москвич сделал конфетку. Приходите на тест-драйв, пока цены не выросли. Какая бы ни была машина — сегодня она точно дешевле, чем завтра.