IMSA и SRO Motorsports Group планируют совместно провести тесты баланса производительности всех моделей машин GT3 на международной гоночной трассе Daytona International Speedway в декабре.
Ежегодно все машины класса GT3 проходят тестирование компанией SRO на трассе Поль-Рикар во Франции. Во время тестовых заездов за рулем машин находятся независимые профессиональные пилоты, номинированные SRO, для определения параметров баланса производительности (BoP). Между тем, в гонке Rolex 24 At Daytona в среднем участвовало более 35 машин класса GT3 за пять лет с тех пор, как IMSA приняла формулу для классов GTD и GTD Pro в 2022 году.
В декабре этого года каждый производитель машин класса GT3 будет обязан предоставить автомобиль для дополнительных специальных тестовых заездов на международной трассе Daytona International Speedway, которые сыграют важную роль в установлении баланса производительности (BoP) для открывающей сезон 24-часовой гонки в январе.
«Традиционно каждый год на гонках Rolex 24 в Дайтоне собирается одно из крупнейших в мире собраний гоночных машин класса GT3», — сказал президент IMSA Джон Дунан. «Глобальная значимость этого события, а также новые модели машин и уникальные характеристики трассы Daytona International Speedway стали ключевыми факторами в нашем решении включить эти тесты в наши планы на декабрь этого года. Мы с нетерпением ждём сотрудничества с нашими партнёрами из SRO для проведения этого тестирования с целью обеспечения конкурентного баланса в гонке Rolex 24 2027 года».
Стефан Ратель, основатель и генеральный директор SRO Motorsports Group, добавил: «Возможность сотрудничать с IMSA и участвовать в тестах баланса производительности в Дайтоне окажется взаимовыгодной для обеих сторон. Мы хотим более тесно сотрудничать с IMSA. Мы вместе запустили серию GT4, и теперь помогаем работать с балансом производительности. Обмен данными и опытом наших технических отделов имеет смысл, и мы очень рады быть его частью. Я не сомневаюсь, что аналогичные предсезонные тесты, которые SRO проводит уже более 15 лет, помогут в подготовке IMSA к гонке Rolex 24, но есть и вещи, которым мы можем научиться и которые можем применить в этом по своей сути сложном процессе. Чтобы было ясно, SRO не будет заниматься расчетом баланса производительности для IMSA — это просто обмен информацией. Нам также интересно узнать, что и как они делают с датчиками крутящего момента».