Мой товарищ давно хотел пересесть на что-то надёжное, проверенное временем, и при этом с левым рулём. Бюджет был около полутора миллионов рублей, а душа лежала к японцам. Но цены на праворульные машины из Японии его смущали, да и перспектива возиться с переоборудованием не радовала. Тогда он начал копать в сторону Китая - именно оттуда сейчас везут множество леворульных «японцев», собранных на совместных предприятиях. В итоге он остановился на Toyota Corolla 2024 года выпуска с турбомотором 1.2 литра, вариатором и пробегом 15 000 километров. С доставкой она обошлась примерно в 1 700 000 рублей. Теперь он делится честным отзывом о машине.
Внешне автомобиль получился сбалансированным и аккуратным. Трёхсекционная диодная оптика спереди, такие же диодные противотуманки, массивная решётка радиатора в стиле старшей Camry. Длина кузова около 4,6 метра, дорожный просвет 155 миллиметров, что для городского седана очень достойно.
Задняя часть с хромированными вставками тоже смотрится лаконично и узнаваемо. Китайцы, как всегда, не удержались и установили дополнительную тонировку по кругу, но её пришлось растонировать для прохождения лаборатории. Цвет кузова интересный, диски шестнадцатидюймовые. В целом машина выглядит дороже своей цены.
Под капотом стоит компактный турбомотор объёмом 1.2 литра, который выдаёт 116 лошадиных сил. Для Короллы такой двигатель - редкость, но связка с вариатором получилась удачной. Гоночной динамики ждать не стоит, однако для города её хватает с запасом. Вариатор работает плавно, без рывков и задумчивости, обеспечивая оптимальные обороты для разгона.
Мотор надёжен, коробка при своевременной замене масла тоже не доставляет проблем. Передний привод, независимая подвеска спереди и сзади, настройки шасси больше смещены в комфорт. Дорожный просвет позволяет не бояться бордюров и разбитого асфальта, что для наших условий особенно ценно.
Салон приятно удивил пространством. При росте 180 сантиметров водитель усаживается с комфортом, диапазон регулировок сиденья и руля широкий, над головой остаётся запас. В передней панели сочетаются мягкий пластик, кожаные вставки с прострочкой и серебристые акценты. Центральная консоль с мультимедийным экраном неплохо вписана в дизайн, хотя качество дисплея оставляет желать лучшего. Под экраном находится блок климат-контроля с однозонной регулировкой и небольшим монохромным дисплеем. Ниже расположен рычаг вариатора, кнопки отключения системы стабилизации и удержания автомобиля, а также подстаканники без фиксаторов. Подлокотник небольшой, но мягкий, внутри есть розетка на 12 вольт.
Задний ряд оказался тесноватым для рослых пассажиров. При росте 190 сантиметров колени упираются в спинку водительского сиденья, а над головой почти не остаётся места. Угол открытия задних дверей маловат, поэтому выходить наружу не очень удобно. Из удобств сзади есть откидной подлокотник с подстаканниками, дефлекторы обдува и два USB-порта. При этом спереди USB-порт один и расположен неудобно. Багажник приличного объёма, но его эргономика вызывает вопросы. Кнопка открытия спрятана, а сама крышка не имеет ручки, поэтому в межсезонье руки будут грязными. Спинки задних сидений складываются, но рычажки для этого находятся в салоне, из-за чего приходится тянуться через проём. После складывания образуется ступенька, но всё равно это удобно для перевозки крупных вещей.
В движении Королла ведёт себя предсказуемо и мягко. Подвеска глотает ямы и стыки, не досаждая излишней тряской. Шумоизоляция типична для бюджетного класса: на трассе слышен гул от колёс и ветра, но в городе комфортно. Мотор работает тихо, вариатор не навязывает высоких оборотов. Расход топлива радует: в смешанном цикле выходит около 7-8 литров на сотню. Что касается надёжности, то товарищ уже проехал несколько тысяч километров и не выявил никаких проблем. Машина заводится в любой мороз, подвеска не стучит, электроника не глючит. Единственный нюанс - отсутствие датчика дождя и автоматического затемнения зеркал, но это мелочи для данного ценового сегмента.
Если сравнивать с европейскими одноклассниками, разница в эргономике и качестве материалов ощущается, но Toyota берёт другим: надёжностью, ликвидностью и дешевизной обслуживания. Запчасти доступны, ремонт возможен в любом сервисе. Для тех, кто хочет простой и надёжный автомобиль на каждый день, эта Королла - отличный вариант. Если же вы привыкли к более продуманному салону и современным опциям, стоит присмотреться к немцам или более свежим китайским моделям. Но за 1,7 миллиона рублей найти что-то сопоставимое по надёжности и экономичности будет непросто.