Проекты 488/А,, 488/АМ2, и 488/АМ4 относятся к одному типу сухогрузных теплоходов «река-море». Их строили на португальской верфи Estaleiros Navais De Viana Do Castelo с 1978 по 1990 год. Все эти модификации — эволюция базового проекта 488/А, в котором конструкторы последовательно вносили улучшения для повышения мореходных качеств и грузоподъёмности.
Основные отличия проектов
Проект, ключевые особенности
488/А Базовая модификация португальской постройки. Удлинённый корпус, уменьшенный развал бортов в носовой части для улучшения мореходности, повышенная мощность силовой установки. Головное судно — «Ленинский комсомол» (1978 г.).
488/АМ2 Усовершенствованы крышки трюмов и расширены окна рубки — решения, ставшие характерными для более поздних модификаций. Головное судно — «XVII съезд профсоюзов» (1982 г.). Всего построено 12 судов.
488/АМ4 Самая современная на тот момент модификация. Помимо дальнейшего улучшения крышек трюмов и окон рубки, на суда этой серии устанавливали авто спускаемую спасательную шлюпку. Головное судно — «Сормовский-3060» (1988 г.). Всего построено 9 судов.
Конструктивные особенности по проектам
Проект Длина (м) Ширина (м) Осадка (м) Дедвейт (т)
488/А 118,8 13,2 3,9 3450
488/АМ2 119,2 13,4 4,3 3850
488/АМ4 118,8 13,2 4,2 3750
Как видно из таблицы, с развитием проектов (от 488/А к 488/АМ4) дедвейт постепенно снижался, что связано с комплексом модернизаций: улучшением крышек трюмов, оптимизацией формы корпуса и надстройки, а также установкой более эффективных спасательных средств.
Таким образом, если кратко: проекты 488/АМ–488/АМ4 — это последовательные шаги по улучшению мореходных качеств и комфорта экипажа, завершившиеся установкой авто спускаемой шлюпки на судах последней серии.
Вообще,принимаясь за статью о "Португалах" я не думал,что информации и фото будет так мало и она будет так противоречива даже на официальных порталах,поэтому извините за скудность информации и возможную неточность.
Прошу всех кто знаком с "португалами"помочь с информацией.
Благодарю все сайты за фото судов.