Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Франк ван Мил и Оливер Хайльмер впервые назвали суперкар мечты — BMW M1

Поклонники BMW уже много лет задаются одним и тем же вопросом: появится ли у марки настоящий суперкар-флагман, который был бы духовным наследником легендарного M1. Конкуренты за это время успели неплохо закрепиться в сегменте. Audi довела R8 до второго поколения и недавно вновь напомнила о теме, выпустив лимитированный Nuvolari. Mercedes в свое время выкатил SLS AMG с дверями «крыло чайки», а сегодня активно продвигает AMG GT. На этом фоне BMW долго держалась в стороне. Читать на сайте: Франк ван Мил и Оливер Хайльмер впервые назвали суперкар мечты — BMW M1 Но стоит отметить любопытную деталь. Во время уик-энда «24 часа Ле-Мана», когда компания параллельно показала концепт M Concept Neue Klasse и впервые по-настоящему засветила полностью электрический M3, руководителя BMW M Франка ван Мила спросили, что бы он построил при неограниченном бюджете. Ответ был мгновенным и однословным: M1. Тот же вопрос прозвучал и в адрес главного дизайнера подразделения Оливера Хайльмера. И он сказал ровн

Поклонники BMW уже много лет задаются одним и тем же вопросом: появится ли у марки настоящий суперкар-флагман, который был бы духовным наследником легендарного M1. Конкуренты за это время успели неплохо закрепиться в сегменте. Audi довела R8 до второго поколения и недавно вновь напомнила о теме, выпустив лимитированный Nuvolari. Mercedes в свое время выкатил SLS AMG с дверями «крыло чайки», а сегодня активно продвигает AMG GT. На этом фоне BMW долго держалась в стороне.

Читать на сайте: Франк ван Мил и Оливер Хайльмер впервые назвали суперкар мечты — BMW M1

Но стоит отметить любопытную деталь. Во время уик-энда «24 часа Ле-Мана», когда компания параллельно показала концепт M Concept Neue Klasse и впервые по-настоящему засветила полностью электрический M3, руководителя BMW M Франка ван Мила спросили, что бы он построил при неограниченном бюджете. Ответ был мгновенным и однословным: M1. Тот же вопрос прозвучал и в адрес главного дизайнера подразделения Оливера Хайльмера. И он сказал ровно то же самое.

До этого оба говорили о важности электрического концепта и о том, как инженеры добивались «драйва», чтобы машина в управлении оставалась достойной шильдика M. А вот с мечтой все оказалось еще проще: Хайльмер назвал M1, затем ван Мил подтвердил, что любит оригинал, но очень хотел бы сделать новый.

Дальше начинается самое трудное. Такому M1 пришлось бы соответствовать имени, обросшему десятилетиями мифологии, и при этом найти достаточное количество покупателей, чтобы проект имел смысл. К тому же у BMW нет преимущества крупной группы за спиной, как у Audi внутри империи VW. Значит, суперкар пришлось бы тянуть своими силами, либо создавать новую силовую установку, либо адаптировать существующую. Не случайно Nuvolari для Audi оказался проще: он делит техническую основу с Lamborghini Temerario, что заметно снижает расходы и избавляет от разработки гибридной системы с нуля.

Популярные статьи:

-2

В РФ уже привезли рестайлинговый Mercedes-Benz S-Class 2026: 32,9 млн руб.

-3

Гаишник предупредил водителей о штрафах за обгон патрульного автомобиля

-4

Автоюрист напомнил, что будет с водителем, который сел в патрульную машину по требованию ГАИ

-5

Обновленный Mercedes S-Class уже в РФ: первый экземпляр появился у Major

-6

Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей

-7