Японский родстер Mazda MX-5, известный на внутреннем рынке страны как Roadster, пережил очередной пакет обновлений. Модель поколения ND выпускается с 2015 года, и производитель регулярно адаптирует её под требования различных рынков. На этот раз обновление коснулось сразу нескольких аспектов: соответствия нормам внешнего шума, ходовой части, салона, а также цветовой палитры. Параллельно дебютировала специальная версия PS, нацеленная на истинных ценителей.
Читать на сайте: Mazda MX-5 обновилась и впервые получила зелёный цвет кузова
Борьба с шумом: что изменилось в конструкции
Японские нормы по уровню внешнего шума транспортных средств обязали Mazda внести ряд конструктивных изменений. В результате родстер получил увеличенный глушитель, малошумные шины, а также дополнительные резонаторы и рёбра жёсткости в системах впуска и выхлопа. Примечательно, что в Европе производитель двигался в прямо противоположном направлении, намеренно усиливая звук выхлопа MX-5. Японский рынок получил обратное.
Чтобы не лишать водителя удовольствия от звука мотора, Mazda сделала усилитель звука впуска стандартным оснащением версии с мягкой крышей. Таким образом, поток звука двигателя направляется непосредственно в салон. Версия Roadster RF с убирающейся жёсткой крышей поплатилась частью объёма багажника ради размещения нового глушителя.
Версия Pure Sport: для ценителей
Главной новостью для японских покупателей стала специальная версия Roadster PS 2027 модельного года. Аббревиатура расшифровывается как Pure Sport. Автомобиль ориентирован исключительно на тех, кто ценит драйв и точность управления. Внешне версия выделяется:
- 16-дюймовыми коваными дисками Rays чёрного цвета;
- серым тканевым мягким верхом;
- чёрно-серебристыми акцентами в интерьере;
- серебристыми тормозными суппортами Brembo с вентилируемыми дисками;
- амортизаторами Bilstein, настроенными подразделением Mazda Spirit Racing.
В отличие от прошлогодней версии Spirit Racing 12R, оснащавшейся 2,0-литровым двигателем, версия PS сохраняет более лёгкий и компактный агрегат объёмом 1,5 литра. Все комплектации с механической трансмиссией получили улучшенную реакцию на ускорение, систему помощи при перегазовке и доработанное управление коробкой передач. Подвеска по всей линейке была слегка перенастроена под новые шины.
Среди прочих обновлений стоит отметить появление нового оттенка кузова — Zinc Green Metallic с синеватыми металлическими хлопьями. Это первый зелёный цвет для поколения ND. В салоне переработаны подголовники, а 8,8-дюймовый дисплей получил сенсорное управление для Apple CarPlay и Android Auto.
Приём заказов уже открыт. Первые поставки запланированы на сентябрь, а производство в цвете Zinc Green Metallic стартует в октябре. Стоимость обновлённого Roadster в Японии составляет от 2 959 000 до 4 070 000 иен, версия RF с жёсткой крышей оценивается в 3 850 000 — 4 697 000 иен. С момента дебюта в 1989 году было выпущено свыше 1,26 млн экземпляров MX-5. Следующее поколение родстера уже находится в разработке, однако его появления раньше 2029 года ждать не стоит.
Популярные статьи:
