Молодежный центр в Ступине запустил серию подкастов «Научный стендап», где молодые ученые и студенты доступно рассказывают о науке. Первым героем стал студент четвертого курса Ступинского филиала МАИ Артем Полухин. Он объяснил, почему инженеры важнее пилотов, зачем авиастроению 3D-печать из металла и чему Россия может поучиться у Китая.
От пилота до конструктора: как выбирался путь
В детстве Артем Полухин долго не мог определиться с профессией: хотел быть врачом, потом палеонтологом, а под конец школы — пилотом. Специально перевелся в восьмую школу Ступина с углубленным изучением физики, чтобы сдать экзамены в летное училище. Но ближе к выпуску понял: собирать самолеты интереснее, чем летать на них.
«Я бесконечно уважаю всех пилотов, но немаловажную роль играют люди, которые создают эти самолеты для них», — объяснил Полухин.
Диплом на СМПП: деталь, соединяющая лопасть с винтом
Будущий инженер работает над дипломным проектом на Ступинском машиностроительном производственном предприятии. Его задача — разработать техпроцесс и механический цех для детали, которая соединяет лопасть с втулкой винта вертолета.
Полухин признается, что пока его чертежи не пошли в производство, но уверен: при доработке это возможно.
«В работе инженеров нельзя действовать наобум, здесь нужны точные расчеты на прочность. От этого зависят сотни человеческих жизней», — подчеркнул он.
Деталь он выбрал не случайно — посоветовался с руководителем и заведующим кафедрой, и она показалась самой интересной среди предложенных.
Будущее за 3D-печатью металлом
Главная технология будущего, по мнению студента, — аддитивные технологии. Это, по сути, 3D-печать, но вместо пластика используются металлические порошки. Детали создаются слоями, что позволяет экономить материал, так как при обычной штамповке из 10 кг металла получается только два кг готовой детали.
«Использование аддитивных технологий в производстве деталей авиационных двигателей — очень перспективное направление», — считает Полухин.
Он уже выступал с докладом на эту тему на конференции в Санкт-Петербурге, где представлял МАИ.
Китайский опыт и советские чертежи
На той же конференции Артем познакомился с коллегой, который рассказал о программе обмена с Китаем. В итоге он съездил в китайский институт, основанный при участии советских ученых из МАИ.
В музее вуза он увидел чертежи и методички российских и советских исследователей. Сейчас китайское авиастроение — одно из ведущих в мире, и, по мнению студента, России есть чему поучиться у восточного соседа.
«Нам стоит поучиться создавать свое, перерабатывая старый опыт. У нас есть материалы, ученые, почти все есть. Нужно просто работать», — отметил он.
При этом военная авиация России, по его словам, остается одной из лучших в мире, а гражданская — имеет потенциал для роста.
Советы будущим инженерам и планы на магистратуру
Напоследок Артем дал совет тем, кто только выбирает путь: не бояться нового, развиваться в разных сферах и учить иностранные языки.
«Чем больше языков ты знаешь, тем больше людей ты можешь понять. И тем лучше работает мозг», — добавил он.
Сам Полухин после бакалавриата планирует поступать в магистратуру, хотя направление пока не выбрал — инженерная сфера слишком широка. Но он уверен: знания, полученные в Ступинском филиале МАИ, пригодятся в жизни, даже если он выберет другую область.
А еще он мечтает, чтобы в самолетах стало просторнее — при росте 205 см летать с подогнутыми коленками тяжело.
Ранее REGIONS рассказывал, как школьникам заработать на каникулах.
Автор: Любовь Александрова