Японский автогигант Toyota ведет активную работу над принципиально новым поколением электромобилей. Речь идет не о банальном увеличении мощности двигателей или запаса хода аккумулятора, а о переосмыслении самого подхода к созданию электрических машин. Похожий путь в свое время прошел BMW, когда отказался от прежних концепций и представил линейку Neue Klasse, дав старт которой модели iX3 и i3.
Читать на сайте: Lexus отменил LF-ZC и уже работает над преемником
Параллельно стало известно о судьбе модели Lexus LF-ZC. Этот стильный и приземистый седан впервые был показан публике в 2023 году и должен был выйти на рынок в нынешнем году в качестве прямого конкурента Tesla Model 3. Однако несколько дней назад представители компании сообщили, что производство автомобиля так и не будет запущено. Разработка модели прекращена.
Тем не менее исполнительный вице-президент Toyota и директор по технологиям Хироки Накадзима подчеркнул, что в тот же день, когда было принято решение об остановке проекта, инженеры уже думали о создании автомобиля-преемника. По его словам, новая модель воплотит в себе весь накопленный опыт и ознаменует настоящий технологический шаг вперед.
Каким будет этот автомобиль, пока неизвестно. LF-ZC представлял собой стилизованный седан, который не вполне отвечал запросам широкой аудитории, хотя и органично смотрелся в портфеле Lexus. Поэтому вполне вероятно, что преемник окажется кроссовером или SUV, ведь именно этот сегмент сейчас наиболее востребован. Прямых конкурентов у Lexus в данной нише предостаточно, среди которых BMW iX3 на платформе Neue Klasse и компактный электрический кроссовер Mercedes-Benz GLA EQ.
Накадзима также пояснил, что разработка LF-ZC была остановлена именно в тот момент, когда требовались крупные вложения в производственное оборудование и пресс-формы. При этом многие ключевые технологии, созданные в рамках проекта, уже готовы. Речь идет о гигалитье, платформе для систем ADAS, а также решениях по миниатюризации и снижению веса конструкции. Все эти наработки лягут в основу будущего автомобиля.
Технологию гигалитья, которую популяризировала Tesla, также активно развивает Ford для своего будущего электрического пикапа стоимостью около 30 тысяч долларов. Суть метода заключается в модульной сборке, при которой передняя, центральная и задняя части кузова монтируются простым и технологичным способом, что существенно упрощает производственный процесс. Кроме этого, преемник LF-ZC должен получить передовые аккумуляторы, в том числе с использованием твердотельных элементов или натриевых батарей. Также планируется, что готовый автомобиль сможет самостоятельно покидать производственную линию без участия человека.
Популярные статьи:
