На вторичном рынке тяжелых грузовиков (HCV, свыше 16 тонн) в 2026 году фиксируется рост: по данным главы «Автостата» Сергея Целикова, за первые пять месяцев года владельцев сменили 63,8 тысячи машин — это на 14,6% больше показателя аналогичного периода прошлого года. При этом продажи новых HCV сократились на 20%.
Лидером «вторички» остается КамАЗ: на его долю пришлось более четверти рынка (27,7%), или 17,7 тысячи единиц, однако годовой прирост у бренда едва превысил 2%. В борьбе за вторую строчку китайский Shacman (5128 шт., 8% рынка) незначительно опередил Volvo (5089 шт.). В топ‑10 также вошли МАЗ, Scania, MAN, Sitrak, FAW, Mercedes‑Benz и DAF.
Наибольшую динамику показал сегмент седельных тягачей — его доля составила 46,6%, а рост достиг 25,5%. На самосвалы пришлось 26,8% рынка, на спецтехнику — 13,8%. Почти треть вторичного рынка (31,5%) занимают грузовики 2022–2025 годов выпуска — в основном машины, выходящие из лизинга. По словам Целикова, они служат альтернативой новым HCV, но предлагаются по иным ценам.
Автор: Анастасия Морозова