Южнокорейская Hyundai в последние годы явно не относится к электрификации «для галочки». Бренд упорно собирает полноценную линейку машин на батареях, но это не означает, что ДВС моментально отправили на пенсию. Доказательство появилось совсем недавно, когда в сети всплыли данные о новом поколении компактного i20, который по-прежнему остается бензиновым.
Читать на сайте: Недавно Hyundai сохранил бензиновый i20, а i30 Estate в Европе под вопросом
А вот ситуация вокруг более взрослого i30 выглядит уже не такой однозначной. Ранее обсуждались некоторые подробности по немецкому рынку, где корейский «С-класс» обновили, однако сейчас ясности стало еще меньше. Генеральный директор Hyundai Europe Ксавье Мартине, по сути, не спешит обещать сохранение универсала в привычном виде.
Нужно признать, что в центре европейского авторынка за последние годы поменялись не только требования по выбросам и мода на электрокары. Сильнее всего по традиционным семейным компактам ударил бум SUV. Кроссоверы буквально выдавили из салонов многие модели, и универсалы оказались под ударом в первую очередь.
Как отмечает Мартине в комментариях, которые приводит британское издание Autoexpress, спрос на универсалы в этом сегменте не растет, а сам i30 исторически во многом был «корпоративной» машиной для парков (fleet). В таких продажах, как он подчеркивает, маржа заметно ниже. Если смотреть на картину в целом, коммерческая логика не выглядит железобетонной, ведь на SUV производитель обычно зарабатывает больше, чем на универсале.
При этом бренды сейчас стоят на развилке и уже притормозили свои планы стать полностью электрическими в кратко- и среднесрочной перспективе. Но появление IONIQ 3 в гамме Hyundai одновременно намекает: электромобили начальных классов нужны, чтобы ускорять переход.
Глава Hyundai Europe аккуратно дает понять, что ответы еще появятся, но они могут измениться: важно вовремя понять, где остановиться и как подходить к следующему поколению. И все же i30, скорее всего, продержится на рынке еще несколько лет, даже если компании придется «потянуть резину», параллельно подготавливая альтернативу.
Не исключено, что четвертый i30, как это может произойти с Ford Focus или будущей Opel Astra и как уже случилось с Renault Mégane, окажется уже не классическим компактом с привычной гаммой ДВС. Пока же универсал i30 уже исчез на части рынков, например в Великобритании, а где-то сняли с продажи Fastback. В Германии обновление ограничили двумя вариантами неэлектрифицированных бензиновых моторов, но Estate там пока все еще остается в строю.
Популярные статьи:
В РФ уже привезли рестайлинговый Mercedes-Benz S-Class 2026: 32,9 млн руб.
Гаишник предупредил водителей о штрафах за обгон патрульного автомобиля
Автоюрист напомнил, что будет с водителем, который сел в патрульную машину по требованию ГАИ
Обновленный Mercedes S-Class уже в РФ: первый экземпляр появился у Major
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
