Чехия отстает от большинства европейских стран по количеству электромобилей и не выполняет внутренние целевые показатели по строительству зарядных и заправочных станций. Об этом свидетельствуют результаты проверки Верховного контрольного управления (NKÚ). По его данным, отсутствуют, например, даже правила парковки электромобилей. Министерство транспорта сообщило, что проверка отражает лишь временную ситуацию и что поставленные цели в области зарядки электромобилей государство выполнит до конца года.
NKÚ проверяло средства, выделенные на развитие так называемой «чистой мобильности» в период с 2019 по 2025 год, распределением которых занимались Министерство промышленности и торговли и Министерство транспорта.
По количеству электромобилей и гибридных автомобилей в пересчёте на душу населения Чехия занимает в Европе лишь 24-е место. По состоянию на конец сентября 2025 года в стране было зарегистрировано 54,9 тысячи легковых электромобилей и фургонов грузоподъёмностью до 3,5 тонн, что составляло 1,2 процента чешского автопарка.
В Германии, Австрии и Великобритании в тот же период электромобили составляли более 6 процентов автопарка, а в Норвегии — даже более 33 процентов.
По данным ведомства, проверка выявила невыполнение трёх обязательных целей, установленных европейским регламентом, ратифицированным Чешской Республикой. Они касаются обеспечения покрытия сети автомагистралей общественными зарядными станциями как для легковых, так и для грузовых электромобилей. Например, на 86-километровом участке автомагистрали D5 между государственной границей и Пльзнем и на 110-километровой автомагистрали D11 между Прагой и Яромером отсутствуют общедоступные зарядные станции для легковых автомобилей или фургонов с общей выходной мощностью не менее 400 киловатт (кВт).
Из общего числа 3258 общедоступных зарядных станций в Чехии по состоянию на конец сентября прошлого года около 2/5 были созданы при поддержке европейской операционной программы «Транспорт 2014–2020», а ни одна — в рамках последующей программы «Транспорт 2021–2027». При этом эти субсидии должны были до конца 2024 года способствовать строительству не менее 500 станций.
В рамках программы выделено 6 миллиардов крон на установку 17 тысяч зарядных и заправочных станций до конца 2029 года. Однако, по мнению ведомства, риск того, что Чехия не выполнит эту цель, невелик, поскольку к моменту завершения проверки Министерство транспорта зарегистрировало 116 проектов на сумму 5,5 миллиарда.
«Рынок электромобилей и их пользователи уже располагают сетью зарядных станций, способной обслуживать более чем в 3 раза больше легковых электромобилей и подключаемых гибридов, чем их зарегистрировано в нашей стране. Таким образом, мы выполняем свою роль, поддерживая строительство зарядных станций», — заявило министерство. «По уровню развития общественной зарядной инфраструктуры Чехия находится примерно в середине рейтинга европейских стран», — добавило министерство.
По данным министерства, невыполненные цели пока касаются в основном общественной зарядки тяжелых электромобилей. «Создание очень мощных зарядных парков для грузовых автомобилей является чрезвычайно сложной задачей», — сообщили в министерстве. «Поэтому мы объявили несколько конкурсов на получение субсидий для поддержки этих проектов и создали условия для их реализации. Таким образом, большинство этих целей удастся достичь», — добавило министерство.
Что касается размещения зарядных станций для легковых автомобилей, то, по данным министерства, Чехия не выполняет эту цель только на автомагистрали D11, и с учётом проектов, завершаемых в этом и следующем году, цели будут выполнены на всей территории страны.
Недостаток водородных автобусов
Хотя, по данным Национального контрольного управления (NKÚ), Чехия выполнила внутреннюю цель по достижению к 2025 году количества не менее 50 тысяч легковых автомобилей на аккумуляторном приводе, она не достигла целей по количеству коммерческих автомобилей и автобусов на аккумуляторном приводе, а также автомобилей на водородном приводе. По данным проверки, по состоянию на 30 сентября 2025 года в стране не было зарегистрировано ни одного фургона, грузовика или автобуса на водородном топливе, хотя цель составляла пятьдесят фургонов, десять грузовиков и десять автобусов.
Согласно проверке, также до сих пор не завершена разработка нового законодательства, регулирующего безопасную зарядку и парковку транспортных средств на альтернативных видах топлива в многоуровневых гаражах. При этом правила парковки автомобилей, работающих на газовом топливе, должны были быть приняты до конца 2021 года, а правила безопасной зарядки электромобилей — до конца 2025 года. За разработку правил отвечают министерства транспорта, внутренних дел, здравоохранения и местного развития. По данным ведомства, на момент завершения проверки NKÚ между ними не было согласованности в отношении мер.
* * *
Если Вам понравилась наша публикация - ставьте лайк, подписывайтесь на нас, делитесь публикацией со знакомыми и друзьями в соцсетях. Спасибо, что читаете нас!
Более подробнее на нашем сайте: https://www.binio.ru/novosti-chehii/3184/26.06.2026/chehija-otstaet-po-kolichestvu-elektromobilei-ne-hvataet-zarjadnyh-stancii-i-pravil-parkovki