Серебряные стрелки с первых минут обозначили свои претензии на лидерство в австрийском уикенде. Кими Антонелли финишировал на вершине протокола первой практики, а Джордж Расселл оказался в одной десятой позади — немецкая конюшня безраздельно оккупировала первые две строчки. Красной нитью сквозь всю сессию прошли технические проблемы у конкурентов, что лишь укрепило позиции «Мерседеса».
Читать на сайте: «Мерседес» захватил первую тренировку Гран-при Австрии: Антонелли и Расселл — первые двое
Жара, обновления и неожиданные трудности сразу у нескольких лидеров — первая тренировка в Австрии выдалась насыщенной. Старт был дан при температуре асфальта в 49 градусов Цельсия и температуре воздуха 29 градусов. Уикенд был официально признан опасным с точки зрения теплового воздействия на фоне продолжающейся европейской жары.
Обновлений было хоть отбавляй
Гран-при Австрии ознаменовался настоящим парадом технических новинок. Каждая команда стремилась привезти на домашнюю трассу «Ред Булля» максимально доработанные болиды. Главным поставщиком обновлений в этот уикенд стали сразу несколько команд:
- Red Bull привёз семь новинок — крупнейший апгрейд команды в нынешнем сезоне;
- Cadillac и вовсе представил десять улучшений сразу;
- McLaren задействовал специфическое антикрыло, прозванное в паддоке «Макареной».
Помимо этого, накануне первой практики FIA выпустила новую техническую директиву, направленную на ограничение всё более изощрённых конструкций диффузоров. Федерация также продолжила испытания различных цветов задних огней для индикации снижения мощности системы MGUK — эксперимент начался ещё в Канаде и Барселоне. По итогам двух тренировок предстояло решить, применять ли нововведение до конца уикенда.
В рамках обязательной программы для молодых пилотов несколько дебютантов заняли места в боевых болидах. За руль Aston Martin вместо Лэнса Стролла сел Джак Кроуфорд. В Ferrari Шарля Леклера разместился Дино Бегонович. Люк Браунинг выступил за Williams вместо Карлоса Сайнса, Рио Хиракава сел в Haas Эстебана Окона, Пол Арон появился в Audi на замену Габриэлю Бортолето, а Аюму Ивасе управлял Racing Bulls вместо Лайама Лоусона.
Едва зажглись зелёные огни, как выяснилось, что болид Норриса стоит на домкратах. McLaren расследовал предполагаемую утечку гидравлики. Схожая ситуация наблюдалась и с Red Bull Хадьяра, который также не мог покинуть гараж. Ферстаппен попытался выехать, однако его машина тут же остановилась в пит-лейне — при каждой попытке тронуться срабатывал антистолль. Лишь после нескольких безуспешных попыток нидерландцу удалось наконец выбраться на трассу примерно за 40 минут до финиша сессии. Далеко не тот старт, который планировал Red Bull на собственной домашней гонке. Тем временем Расселл жаловался на странное поведение педали газа, однако это не помешало ему показывать быстрые круги.
Антонелли первым задал ориентир — 1:09.119 на шинах «медиум». Расселл ненадолго возглавил протокол с результатом 1:08.898, но итальянец ответил временем 1:08.448. После перехода на «мягкие» покрышки Антонелли разменял рубеж в 1:07.796, а Расселл финишировал в одной десятой. Ферстаппен на третьей позиции отставал более чем на секунду и жаловался на недостаток сцепления и перегрев резины. Пиастри, поначалу занимавший четвёртое место, сетовал на нестабильную педаль тормоза, однако в финале сессии сумел взлететь на третью строчку, уступив лидеру всего 0,12 секунды. Хэмилтон, незадолго до этого победивший в Барселоне, промахнулся мимо первого поворота и так и не пробился в пятёрку сильнейших.
Сессия завершилась досрочно под красными флагами: Перес остановил свой Cadillac на подъёме перед первым поворотом из-за неполадок с мотором. Итоговый протокол — Антонелли, Расселл, Пиастри — красноречиво обозначил расстановку сил перед квалификацией.
Популярные статьи:
