Узнайте, почему в Анапе только частные автобусы. Мэр города объяснила отсутствие муниципального транспорта нехваткой бюджета. Рост цен до 50 рублей и возможная проверка ФАС — читайте на KubanPress.
Жители и гости Анапы всё чаще жалуются на состояние общественного транспорта. Старые автобусы, высокие цены и отсутствие контроля со стороны города — главные претензии.
Но почему в курортном городе до сих пор нет муниципальных автобусов, а перевозками заправляют исключительно частники? Ответ оказался простым и жёстким: денег нет.
«Ужасное состояние и высокие цены»: что говорят жители
В социальных сетях и городских пабликах Анапы регулярно появляются посты с возмущениями. Жители отмечают, что частные перевозчики работают без оглядки на комфорт: автобусы изношены, графики не соблюдаются, а стоимость проезда бьёт по карману. Ситуация обострилась в июне 2026 года, когда цены снова выросли.
Официальная причина: бюджет-2026 не предусмотрел транспорт
26 июня 2026 года мэр Анапы Светлана Маслова прокомментировала ситуацию. Она прямо заявила, что в бюджете города на текущий год не заложены средства на создание собственного муниципального парка общественного транспорта.
Создание перевозчика, по словам главы курорта, требует «значительных затрат», которые город пока не потянул. Однако власти ищут альтернативу.
«Регион готов закупить в первую очередь 101 автобус. Проводим работу в этом направлении», — сообщила мэр, намекнув на интеграцию Анапы в краевую транспортную систему.
Это означает, что в будущем автобусы могут появиться, но не за счёт городского бюджета, а при поддержке Краснодарского края (если сильно повезёт, так как в краевом бюджете тоже дефицит).
Почему проезд подорожал до 50 рублей?
С 10 июня 2026 года стоимость проезда на городских маршрутах Анапы выросла с 40 до 50 рублей. Это вызвало волну негодования, но, по закону, частные перевозчики имеют на это право.
Маслова пояснила, что все маршруты в Анапе работают по нерегулируемым тарифам. Это значит, что перевозчики самостоятельно устанавливают цены, и администрация города не может напрямую на них влиять.
Тем не менее, у мэрии есть рычаги воздействия. Власти вполне могли бы рассматреть возможность обращения в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) и Роспотребнадзор с просьбой проверить обоснованность повышения цен.
«И не лень стоять часами в пробках каждые выходные»: краснодарцы про понаехов на море
Что в итоге?
На данный момент Анапа остаётся городом, где общественный транспорт — целиком частный бизнес. Качество услуг и стоимость проезда регулируются только рыночными механизмами и совестью перевозчиков. Жителям остаётся надеяться на краевую программу и обещанные 101 автобус, которые если и появятся, то не раньше, чем регион завершит все бюрократические процедуры.
Вывод: отсутствие муниципальных автобусов в Анапе — это не чья-то злая воля, а результат дефицита бюджета. Пока город не готов тратить миллиарды на свой автопарк, жителям придётся мириться с частниками и ждать помощи от края.