Башкортостан готовится выставить на продажу более двухсот автобусов: Mkset изучил постановление Правительства РБ в пятницу, 26 июня.
Автобусы попали в план приватизации
Правительство Башкортостана скорректировало программу приватизации государственного имущества на 2024–2026 годы. Одним из ключевых изменений стало расширение перечня движимого имущества, которое планируется реализовать.
В обновленный список вошли 220 автобусов. Речь идет о 100 автобусах НЕФАЗ 5299-0000030-57 2021 года выпуска и 120 автобусах ПАЗ 320435-04 того же года. В документе по каждому транспортному средству указаны балансовая и остаточная стоимость, а также VIN-номера.
Так, для НЕФАЗ 5299-0000030-57 балансовая стоимость составляет ₽14 653 535,55, остаточная — ₽5 931 193,05. Для автобусов ПАЗ 320435-04 эти показатели ниже: балансовая стоимость — ₽5 701 252,74, остаточная — ₽2 307 649,74.
Кроме того, в программу приватизации добавили три гаражных бокса в Уфе, расположенные на улице Рихарда Зорге. Эти объекты также планируется выставить на продажу.
Топливный кризис окружает Башкирию
Что изменилось в программе
Помимо расширения перечня имущества, из программы исключили 34-процентный пакет акций уфимского АО «Милек». Этот актив регион пытался реализовать на протяжении многих лет, однако предыдущие аукционы в 2021 и 2023 годах не состоялись из-за отсутствия покупателей.
Компания «Милек» занимается арендой и управлением нежилой недвижимости. Региону принадлежит миноритарный пакет акций, что ограничивает интерес потенциальных инвесторов: контроль над предприятием он не дает, а управленческих рычагов практически нет.
Это связано с «Башавтотрансом»?
После публикации постановления у части наблюдателей возник вопрос о возможной связи включенных в приватизацию автобусов с крупнейшим государственным перевозчиком региона.
В открытых источниках нет данных о принадлежности этой техники, однако речь идет о крупных городских автобусах НЕФАЗ и ПАЗ, которые традиционно используются именно в системе регулярных пассажирских перевозок «Башавтотранса». С учетом структуры рынка общественного транспорта региона подобный подвижной состав в основном сосредоточен именно у основного государственного перевозчика.
При этом в министерстве земельных и имущественных отношений ранее заявляли, что преобразование ГУП «Башавтотранс» в акционерное общество не предполагает приватизации, а 100% акций остаются в собственности региона. Также подчеркивалось, что вопрос продажи перевозчика не рассматривается.