Автомобильная мода штука непростая. 50-е запомнились обилием хрома, 80-е угловатыми формами, а в 90-е дизайнеры открыли для себя компьютерное моделирование.
Наступила эпоха биодизайна, когда машины разом потеряли острые углы и стали похожи то на кусочки мыла, то на морских обитателей.
Маркетологи тогда ещё не так сильно боялись экспериментов, и на свет появились самые странные, смелые и откровенно пугающие автомобили десятилетия.
Fiat Multipla
В 1998 году итальянцы явили миру Fiat Multipla, машину с двухэтажной мордой, ставшей базой для любого разговора о безумном дизайне.
Нижнюю часть будто взяли от минивэна, верхнюю от какого-то лунохода, а посередине забыли убрать складку.
Если забыть про внешность, технически это был почти шедевр эргономики. Итальянцы хотели сделать компактный, но ультравместительный семейный автомобиль.
Вместо стандартных 2 кресел спереди они сделали широкий кузов и поставили 3 кресла в ряд, спереди и сзади. Получился 6-местный аквариум.
Странная ступенька под лобовым стеклом, на которой стояли ещё 2 фары, тоже имела смысл. Дальний свет инженеры вынесли выше, прямо под стекло, чтобы он лучше освещал дорогу и делал машину безопаснее.
В итоге вышел самый удобный, практичный и продуманный семейный автомобиль, в который никто не хотел садиться.
Ford Scorpio
1-е поколение Ford Scorpio было солидным строгим бизнес-классом, его любили директора и бандиты.
Пришло время обновления, и Ford выпустил Scorpio 2-го поколения. Дизайнеры так увлеклись биодизайном, что превратили солидный седан в нечто похожее на испуганную рыбу.
Спереди выпученные круглые фары и хромированная пасть решётки радиатора, сзади сплошная полоса фонарей, из-за которой машина казалась бесконечно грустной.
Покупатели премиум-сегмента юмора не оценили. Продажи рухнули так глубоко, что Ford закрыл Scorpio навсегда и заодно похоронил всю линейку больших европейских моделей.
Subaru SVX
Пока Европа и Америка выдавали один странный автомобиль за другим, японцы работали в чистом стиле.
Subaru SVX 1991 года рисовал великий Джорджетто Джуджаро, и это был футуризм чистой воды, который до сих пор смотрится непривычно, но красиво.
Главной находкой стали окна в окнах. Остекление заходило на стойку кузова, как на истребителях, и опустить огромное стекло целиком было невозможно.
Инженерам пришлось встроить внутрь больших стёкол маленькие опускающиеся секции, которых едва хватало, чтобы дотянуться до бургера на окне выдачи фастфуда.
Выглядела машина при этом как настоящий космолёт.
Toyota Sera
Компактная японская машинка Toyota Sera получила двери в стиле "крыло бабочки".
Выглядеть она хотела на миллион, а внутри пряталась обычная маленькая, унылая и бюджетная Toyota Tercel со слабым моторчиком.
Но двери, уходящие вверх и вперёд, вместе с огромной стеклянной частью крыши полностью меняли впечатление.
Именно у Toyota Sera инженер Гордон Мюррей подсмотрел конструкцию дверей, когда проектировал легендарный гиперкар McLaren F1.
Бюджетная Toyota вдохновила главный суперкар планеты.
Pontiac Aztek
В 90-х американцы из General Motors задумали идеальную машину для молодёжи и активного отдыха, 1-й в мире спортивный кроссовер.
Спереди у неё, как и у Fiat, оказалась двухэтажная морда. На бумаге всё выглядело прорывом, а на деле получилось визуальное оружие массового поражения.
Самое безумное скрывалось внутри. Машину готовили для выживальщиков и туристов, поэтому в центральный подлокотник встроили настоящий съёмный холодильник для банок с газировкой, которые можно было взять на пляж.
В крышку багажника поставили кнопки управления аудиосистемой и розетки, чтобы устроить дискотеку прямо на природе.
Настоящим аттракционом стал заводской тент. Большая задняя дверь открывалась, фирменная палатка натягивалась прямо на багажник, встроенный матрас надувался воздушным компрессором из комплекта, и в машине можно было с комфортом спать.
Маркетологи ждали штурма автосалонов, но кроссовер, похожий на вздувшийся пластиковый контейнер, никто не брал. Продажи с треском провалились, и Pontiac Aztek вошёл в историю как один из главных дизайнерских провалов Америки.
Репутацию спасло только одно, спустя годы на ней стал ездить Уолтер Уайт.
Ford Taurus
Парад биодизайна и странных салонов завершил Ford Taurus 1995 года.
В первой половине десятилетия Taurus был самым продаваемым автомобилем в США, но в 3-м поколении дизайнеры довели идею округлости до абсолюта. Из машины убрали вообще все углы.
Фары стали овальными, заднее стекло превратилось в гигантский овал.
Главный ад творился в салоне, где овальным было всё, от кнопок магнитолы до пепельниц. Центральная консоль управления климатом и радио представляла собой монолитную овальную бляху с круглыми кнопками.
Салон выглядел так, будто сидишь внутри живого организма или космического слизня. Эргономика оказалась дико непривычной, и Taurus вскоре потерял корону лидера рынка, уступив её скучной, но понятной Toyota Camry.