1941 год. Экипаж бомбардировщика капитана Николая Гастелло совершил огненный таран вражеской колонны на дороге Молодечно — Радошковичи
Драматические события произошли, когда советская авиация отчаянно пыталась остановить продвижение немецких механизированных колонн к Минску. Согласно канонической советской версии, бомбардировщик ДБ-3Ф капитана Гастелло был подбит огнем зенитной артиллерии врага. Снаряд пробил топливный бак, и машина превратилась в пылающий факел. Находясь в критической ситуации, командир принял мужественное решение не прыгать с парашютом, а направить горящий самолет прямо в гущу немецкой техники и цистерн с горючим. Вместе с командиром героически погиб весь экипаж: штурман Анатолий Бурденюк, стрелок-радист Алексей Калинин и люковый стрелок Григорий Скоробогатый.
Спустя десятилетия современные архивные исследования Министерства обороны открыли новые, не менее пронзительные подробности этого боя. В 1951 году при эксгумации братской могилы на месте тарана у Радошковичей были обнаружены личные вещи и документы другого советского экипажа — капитана Александра Маслова и штурмана Владимира Балашова, чей самолет также не вернулся из вылета в этот же день, 26 июня. Историки установили, что в районе знаменитого шоссе совершили наземные тараны сразу несколько советских экипажей. Подвиг Гастелло, чье имя стало нарицательным для сотен последующих гастелловцев, остается бесспорным историческим фактом — его объятая пламенем машина врезалась в позиции врага чуть поодаль, у соседней деревни Декшняны.
Белорусская земля под Радошковичами стала священным местом рождения легенды о колоссальном мужестве летчиков. Память об их подвиге бережно сохраняется в республике: на месте гибели авиаторов у трассы Минск — Вильнюс установлен величественный мемориальный комплекс. Именем Героя Советского Союза Николая Гастелло названы улицы в Минске, Гомеле, Могилёве, а также многочисленные школы по всей Беларуси, напоминая новым поколениям о цене свободы.
1941 год. Василий Богачёв совершил один из первых и самых знаменитых танковых таранов в истории Великой Отечественной войны
Драматический эпизод произошел в районе украинского города Дубно, где развернулось грандиозное столкновение советских и нацистских бронетанковых сил. В разгар яростного боя у начальника штаба разведывательного батальона 43-й танковой дивизии капитана Богачёва на его легком танке полностью закончились снаряды и пулеметные ленты. Советский офицер принял мужественное решение не выходить из схватки: он приказал механику-водителю на максимальной скорости направить боевую машину на врага. От мощнейшего лобового удара немецкий танк мгновенно вспыхнул, а советский экипаж, проявив высочайшее мастерство, не пострадал и продолжил выполнять задачу.
В некоторых популярных источниках этот таран ошибочно называют самым первым в ходе войны, однако ради исторической справедливости стоит отметить, что первый зафиксированный танковый таран совершил экипаж лейтенанта Павла Гудзя в самый первый день вражеского вторжения — 22 июня 1941 года в районе Яворова. Тем не менее подвиг Богачёва под Дубно имел колоссальное значение для поднятия боевого духа и разрушения мифа о неуязвимости немецких механизированных клиньев. За этот и последующие беспрецедентные подвиги осени 1941 года, когда вверенный ему батальон сковал силы врага на Полтавщине, отважный офицер, погибший в сентябре, был посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Для белорусской военной истории феномен танкового тарана имеет особое значение. Именно на белорусской земле в ходе тяжелейших и хаотичных оборонительных боев лета 1941 года этот экстремальный тактический прием приобрел массовый характер. В Гродненской, Минской и Могилёвской областях советские танкисты, израсходовав боекомплекты в огненных кольцах окружений, десятки раз сознательно бросали свои поврежденные Т-34, КВ и легкие БТ на таран немецких колонн, жертвуя собой ради спасения отступающей пехоты. Память о беспримерном мужестве танкистов увековечена во многих мемориалах республики.
1941 год. На подступах к Минску в районе Острошицкого Городка развернулись одни из самых яростных и кровопролитных оборонительных боев начального периода Великой Отечественной войны
Ранним утром 26 июня в этот стратегически важный населенный пункт севернее белорусской столицы вошли авангардные механизированные колонны немецкой 3-й танковой группы. Путь превосходящим силам гитлеровцев преградили бойцы 100-й стрелковой дивизии под командованием генерал-майора Ивана Руссиянова. Острошицкий Городок на три дня превратился в неприступный рубеж, сковавший продвижение вражеской бронетехники к Минску.
Именно на этих позициях родилась легендарная советская «стеклянная артиллерия». Из-за острой нехватки штатных противотанковых орудий и снарядов командование дивизии приказало экстренно доставить с минских заводов тысячи стеклянных бутылок и тонны горючей смеси. Бутылки снаряжали прямо в прифронтовом лесу и распределяли по бойцам. В ожесточенных оборонительных боях у Острошицкого Городка красноармейцы впервые массово и системно применили «коктейли Молотова», уничтожив десятки прорывавшихся немецких танков. За этот беспримерный героизм и стойкость 100-я стрелковая дивизия впоследствии первой в Вооруженных Силах СССР получила почетное звание Гвардейской, а сам Острошицкий Городок стал одним из немногих сельских населенных пунктов Беларуси, удостоенных вымпела «За мужество и стойкость в годы Великой Отечественной войны».
Ожесточенные бои за белорусскую столицу шли вплоть до вечера 28 июня, когда советские войска под натиском превосходящих сил врага были вынуждены оставить разрушенный город. Советские средства массовой информации в те трагические дни сообщали лишь об абстрактных «боях на Минском направлении», стремясь избежать паники на фронте и в тылу. Официальное признание потери города прозвучало в сводках Совинформбюро со значительным опозданием, однако подвиг защитников минских рубежей навсегда вошел в летопись стойкости белорусского народа.
1941 год. Президент Финляндии Ристо Рюти в радиообращении к нации объявил, что страна находится в состоянии войны с Советским Союзом
Тем самым было зафиксировано официальное вступление Финляндии во Вторую мировую войну на стороне нацистской Германии. Формальным поводом к объявлению боевых действий послужили массированные упреждающие налеты советской авиации на финские военные аэродромы, совершенные днем ранее с целью уничтожить базировавшиеся там самолеты немецкого люфтваффе.
Выступление Рюти запустило тотальную мобилизацию в стране. В своей речи финский лидер подчеркивал оборонительный и национальный характер кампании, стремясь дистанцироваться от идеологии Третьего рейха и заявляя о возврате территорий, потерянных в ходе недавней Зимней войны 1939–1940 годов. Однако на деле финские войска действовали в тесной стратегической связке с планом «Барбаросса» группы армий «Север». Вступление Хельсинки в войну привело к скорой сухопутной блокаде Ленинграда с севера и перерезанию стратегической Кировской железной дороги, что стало тяжелейшим ударом для советского руководства, вынужденного в разгар катастрофического Смоленского сражения экстренно разворачивать новые дивизии на северных рубежах страны.
1941 год. На площади Тверской Заставы в Москве, в здании Белорусского вокзала, впервые прозвучала песня «Священная война», ставшая главным музыкальным символом отпора нацистской агрессии
Вставай, страна огромная,
Вставай на смертный бой
С фашистской силой темною,
С проклятою ордой.
Пусть ярость благородная
Вскипает, как волна, —
Идет война народная,
Священная война!
Пронзительные стихи поэта Василия Лебедева-Кумача были опубликованы в советской прессе уже на третий день войны. Прочитав их, руководитель Краснознаменного ансамбля красноармейской песни и пляски Александр Александров сразу же сочинил к ним суровый маршевый мотив. Из-за острой нехватки времени композитор мелом вычерчивал ноты на грифельной доске, а музыканты и певцы переписывали их в свои рабочие тетради вручную. На единственную репетицию у коллектива ушло всего несколько часов.
В день премьеры артисты ансамбля исполняли песню прямо на перроне, посреди шума, свистков и грохота уходящих на фронт воинских эшелонов. Композиция произвела такое колоссальное, ошеломляющее впечатление на уезжавших в пекло бойцов, что в тот день коллектив под бурные аплодисменты и слезы солдат повторил ее пять раз подряд. Текст и мощный ритм мгновенно мобилизовали дух воинов. В память об этом событии на фасаде здания вокзала сегодня установлена мемориальная доска.
1956 год. Принято совместное постановление Совета Министров БССР и ЦК КПБ «Об участии комсомольцев и молодежи республики в уборке урожая в районах освоения целинных и залежных земель»
Документ дал старт самой массовой трудовой мобилизации белорусской молодежи пятидесятых годов. В кратчайшие сроки в республике были сформированы студенческие и рабочие эшелоны для отправки в бескрайние степи Казахстана, где созревал первый целинный урожай, а местным хозяйствам катастрофически не хватало рабочих рук и квалифицированных кадров.
В рамках этого масштабного призыва из БССР на целину уехало более 10 тыс. юношей и девушек — студентов вузов Минска, молодых рабочих МАЗа, МТЗ и передовиков белорусских колхозов. Наша республика взяла шефство над несколькими районами Кустанайской и Северо-Казахстанской областей, где белорусы создавали новые совхозы буквально с первого колышка в степи. Работать приходилось в экстремальных условиях: люди жили в палатках и вагончиках, трудились за штурвалами комбайнов по две смены подряд под палящим солнцем и степными ветрами.
Белорусские комсомольцы не просто помогли собрать миллионы тонн зерна, но и проявили высочайшее профессиональное мастерство: сотни из них были награждены медалями «За освоение целинных земель», а сам этот опыт заложил прочный фундамент для будущего массового движения студенческих строительных отрядов БССР.
1976 год. В канадском городе Торонто официально открыли сверхвысокую телебашню Си-Эн-Тауэр (CN Tower), ставшую архитектурной доминантой Северной Америки
Уникальное сооружение имело высоту 553,3 м. Возведенная для обеспечения качественной телерадиосвязи в условиях плотной многоэтажной городской застройки, башня мгновенно завоевала официальный статус самого высокого отдельно стоящего здания на планете, который гордо удерживала на протяжении 34 лет.
Архитектурное чудо из монолитного железобетона создавалось строителями в рекордно короткие для своего масштаба сроки — работы заняли чуть более трех лет. Башня спроектирована инженерами с колоссальным запасом прочности: она способна выдерживать землетрясения магнитудой до 8,5 балла и порывы ветра скоростью до 420 км/ч.
Сегодня Си-Эн-Тауэр остается одним из главных символов триумфа инженерной мысли Канады и ключевым туристическим объектом страны. На высоте 351 м расположен знаменитый вращающийся ресторан, совершающий полный оборот за 72 минуты, а этажом ниже обустроена уникальная смотровая площадка со стеклянным полом. Ежегодно миллионы путешественников со всего мира поднимаются на скоростных лифтах к вершине башни, чтобы с замиранием сердца взглянуть на панораму города и озера Онтарио с высоты птичьего полета.