Удлиненную версию китайского внедорожника Tank 300 засняли без камуфляжа на городских улицах. Внешность модели теперь не секрет – до официального старта продаж, который, по слухам, намечен на июль 2026 года, остались считаные недели.
Внедорожник Tank 300 с другим кузовом замечен на улицах: особенности модификации
Новинка, известная под именем Hooke Edition, прошла долгий путь к серии. Еще в апреле 2025-го на Шанхайском автосалоне показали концепт. Через год, в январе 2026-го, закамуфлированный прототип уже гоняли по дорогам Внутренней Монголии. А к марту компания Great Wall официально оформила документы на гибридную версию в китайском минпроме. Чуть позже, в мае, в той же базе появилась карточка и бензинового исполнения. Тогда же автомобиль был заснят на испытательном полигоне GWM в Баодине, но кузов еще скрывал камуфляж.
И вот теперь в объективы фотошпионов попали уже товарные экземпляры. Как говорят местные инсайдеры, рыночный дебют модели в Поднебесной состоится совсем скоро – в следующем месяце.
Что изменилось внешне
От стандартного Tank 300 новая версия отличается не только длиной. В глаза сразу бросается вытянутая передняя часть, другой бампер и массивная решетка радиатора с крупной надписью «Tank» по центру. На крыше – обязательный сенсор LiDAR. Это намекает на то, что внедорожник получит современный комплекс ассистентов Coffee Pilot Ultra и сможет ездить с автопилотом по навигации (NOA).
Габариты тоже изменились. В длину машина тянет на 4886 мм, ширина – 1984 мм, высота – 1960 мм. Колесная база – 3010 мм. Если сравнивать с базовой версией, то новинка длиннее на 126 мм, шире на 54 мм и выше на 57 мм. Расстояние между осями увеличилось на целых 260 мм. Интересно, что визуально прибавка в длине заметна в основном по вытянутым передним крыльям.
Технические метаморфозы
С ходовой частью тоже произошли важные перемены. Правда, пока они касаются только бензиновой версии Hooke Edition. В ней переднюю подвеску полностью переработали: независимую двухрычажную схему заменили неразрезным мостом. Сзади установили такой же неразрезной мост. За счет этого уменьшились свесы, что должно помочь увереннее чувствовать себя на серьезном бездорожье. А вот гибридный вариант такой подвески, к сожалению, не получил – несмотря на удлиненный нос.
Какие двигатели предложат
Благодаря регистрации в каталоге минпрома Китая картина по моторам проясняется. Базовым бензиновым агрегатом будет 2-литровая турбочетверка мощностью 238 лошадиных сил. Для тех, кому нужно серьезнее, есть топ-версия с 3-литровым V6 с турбонаддувом, выдающим 360 сил. Обе версии ограничены максималкой в 170 км/ч. Ранее ходили слухи про 2,4-литровый турбодизель на 186 л.с., но пока в сертификационных документах его нет.
Про гибриды и российские перспективы
Гибридная модификация может комплектоваться двумя разными системами – Hi4-T или Hi4-Z. В основе обеих – 2-литровый турбомотор на 252 силы. Информации об электродвигателях в документах минпрома нет, но общие характеристики известны. Версия Hi4-T – это классический гибрид для бездорожья: бензиновый мотор работает в паре с электродвигателем на 408 л.с., установленным между ДВС и 9-ступенчатым автоматом. Полный привод здесь классический, с блокировками дифференциалов. Емкость батареи – 37,1 кВт·ч, что дает около 105 км чисто электрического хода.
Система Hi4-Z больше заточена под асфальт. ДВС здесь сочетается со сложным электроприводом и 3-ступенчатой гибридной трансмиссией. Сзади – еще один электромотор. У этой схемы нет жесткой связи между передней и задней осями. Общая мощность системы достигает 864 л.с., а батарея на 59,6 кВт·ч позволяет проехать на электротяге до 200 километров.
По данным «Китайских автомобилей», в компании Great Wall все еще рассматривают возможность вывоза удлиненного Tank 300 на российский рынок. Скорее всего, для нас это была бы чисто бензиновая версия с двумя неразрезными мостами, без гибридов. Источники полагают, что у этой модели слишком узкая ниша – любители мощных внедорожников вроде Jeep Wrangler. Решение пока не принято, и шансы на появление Hooke Edition в России, увы, выглядят не очень высокими.
Ранее «За рулем» объяснил, чем китайский рамный внедорожник отличается от культового УАЗа.