Сезон переговоров в паддоке сейчас достиг той стадии, когда одни и те же фамилии всплывают в разговорах сразу у нескольких моторхоумов. И не потому, что вокруг них больше шума, чем дела, а по банальной причине: от решений Макса Ферстаппена и Фернандо Алонсо зависят чужие контракты, чужие опционы и даже чья-то будущая роль в команде. Оба чемпиона мира пока не поставили подпись под окончательным сценарием своего будущего, и именно из-за этого ряд потенциальных переходов будто «завис» в воздухе.
Читать на сайте: Сейчас рынок Ф1 замер: Ферстаппен до Венгрии, Алонсо решает план на 2027
Картина становится понятнее по мере приближения европейского летнего перерыва. Для многих он может превратиться в контрольную точку: к этому времени команды либо получают ясность, либо начинают действовать жестко, чтобы не потерять рынок пилотов. Особенно нервно в этой истории выглядит пункт о досрочном выходе Ферстаппена из контракта. По общему пониманию, он может активироваться, если к Гран-при Венгрии Макс окажется вне первой двойки. Тогда при действующем соглашении до конца 2028-го Ферстаппен фактически превращается в «свободного агента» именно на 2027 год, а тон любых переговоров с соперниками становится совсем иным.
- Ферстаппен и возможная активация выхода из контракта до Венгрии, что меняет рынок на 2027 год.
- Алонсо, который выбирает не столько команду, сколько формат будущего: продолжать ли Формулу 1 вообще.
- Летняя пауза, после которой «ожидание» перестает быть стратегией, и начинаются реальные размены местами.
Маршруты Ферстаппена: вариантов меньше, чем кажется
Первый вопрос звучит просто: если Макс решится на радикальный шаг, куда он реально может пойти? Mercedes выглядит дверью, которую скорее приоткрыли, чем распахнули. Ставка Тото Вольфа на Антонелли уже начинает приносить дивиденды, а Джордж Расселл в Австрии отдельно подчеркнул британской прессе: объявлений в этот уик-энд не будет, но в следующем году он остается в Mercedes. Это логично, если учесть, что текущая сделка, как говорят, была формата 1+1, и Расселл, судя по всему, выполняет условия для активации опции.
McLaren тоже регулярно называют в слухах, но там много «если». Да, есть перспектива воссоединения с Джанпьеро Ламбиазе, однако стоит помнить: McLaren — клиент Mercedes. Еще полгода назад Вольф называл команду из Уокинга «врагом в доме», а разговоры о желании производителя из Бриксворта сократить число клиентских коллективов на следующий регламентный цикл добавляют нервозности. И если выбирать «кто лишний», то именно McLaren уже доказал, что способен обыгрывать Mercedes на его же силовой установке.
Ferrari в этой истории выглядит самым закрытым вариантом: Леклер только что получил очередное продление, а Скудерия сейчас верит, что «настоящий» Хэмилтон все еще при ней — и эта вера начинает приносить плоды. На этом фоне слова Рэймонда Вермюлена о стремлении лагеря Ферстаппена сохранять лояльность Red Bull звучат ожидаемо: альтернатив не так много, если только Вольф не решит без лишних церемоний указать Расселлу на дверь. При этом в паддоке допускают, что даже в случае реализации сценария с Mercedes Максу пришлось бы мириться с заметным снижением зарплаты.
Если же Ферстаппен остается, то и вся конструкция Red Bull выглядит стабильнее: обе команды с высокой вероятностью сохраняют нынешний вид, позиция Исака Хаджара считается надежной, а разговоры о том, что Никола Цолов «гарантированно» получит место в Racing Bulls, широко отвергаются как несоответствующие действительности. После того как Хельмут Марко отошел от дел, стремление бесконечно «прокручивать» молодежь, требуя мгновенного элитного результата, по слухам, стало заметно слабее, и считается, что Лиам Лоусон и Арвид Линдблад выступают на уровне, который сохраняет им перспективу на 2027 год.
Если уйдет Алонсо: кто подхватит освободившиеся кресла
В случае ухода Ферстаппена запуск «домино» будет зависеть от его конечной точки — чаще всего называют Mercedes или McLaren. Тогда в Red Bull теоретически открывается место для Расселла или Пиастри, если речь зайдет о близком к прямому обмену. Но есть и другое имя, которое неизбежно всплывает: Карлос Сайнс. Испанец прямо сказал, что возьмет ближайшие недели, чтобы обсудить с Williams долгосрочное направление проекта Джеймса Ваулза, и попросил менеджмент не подсовывать ему варианты до летнего перерыва. Его приоритет — остаться в Williams, хотя в разговорах его упоминают и как возможный вариант для Aston Martin, если Алонсо уйдет, и как маловероятного кандидата для Audi, если там вдруг решат, что Сайнс перспективнее в долгую, чем Нико Хюлькенберг. Впрочем, реальных дверей не так много — и именно ход Ферстаппена мог бы распахнуть одну из них.
Сайнса связывали с Red Bull и раньше, но сам Карлос рассказывал, что команда «не захотела его» два года назад. Существующее объяснение — расхождение лагерей Сайнса и Ферстаппена, а также воспоминания о «токсичной» атмосфере между ними еще со времен Toro Rosso более десяти лет назад, о чем косвенно говорил и Марко. Но если Ферстаппена в Red Bull не будет, часть старых причин может потерять вес.
Что касается Алонсо, он публично критиковал «пограничное с травлей» отношение к Aston Martin с начала года и при этом повторил: он хочет увидеть чемпионский титул команды — не обязательно только как пилот, допускается и иная роль. Поэтому его выбор выглядит не как «Aston или кто-то еще» (даже с учетом интереса Флавио Бриаторе «собрать группу снова» в Alpine), а как решение между продолжением карьеры в Формуле 1 и уходом. В Австрии он говорил о желании быть максимально «полным гонщиком», упоминая интерес к болиду Формулы E, а также к ралли и «Дакару».
Если Алонсо завершит карьеру или снова уйдет из Ф1, место в Aston Martin все равно останется привлекательным, даже при текущих трудностях. Среди очевидных кандидатов называют Сайнса, а также Серхио Переса. Мексиканец хочет определиться к летней паузе; после возвращения в пелотон его репутация среди команд заметно восстановилась. Williams и Aston Martin — главные варианты, помимо продолжения с Cadillac. И так как 36-летний Перес хочет бороться выше по пелотону, он, по разговорам, открыт к смене: нет гарантий, что нынешний коллектив сделает следующий шаг, тем более что Колтон Херта с высокой вероятностью получит суперлицензию FIA и станет очень привлекательной опцией для команды Грэма Лоудона на 2027 год.
Отдельной строкой идет Alpine. Улучшение выступлений Франко Колапинто в этом году делает наиболее вероятным сценарий, при котором его оставят: Бриаторе уже отмечал, что уверенность и талант гонщика проявляются все ярче. Но в паддоке шепчутся и о возможном воссоединении Колапинто с Williams, если Ваулзу понадобится пилот; рядом в тех же разговорах звучит Алекс Данн, а еще есть вариант, при котором шанс получит резервист Люк Браунинг. Среди свежих фамилий упоминаются Леонардо Форнароли и Рафа Камара после тестов TPC: один из них может оказаться в Haas, если Айао Комацу решит расстаться с Эстебаном Оконом. Форнароли уже завершал TPC с Haas, а Камара входит в Академию Ferrari. Также как запасные варианты называют Джека Дуэна или кого-то из пилотов при поддержке Toyota — например, Рё Хиракаву или чемпиона Super Formula Сё Цубои, хотя возраст «за 30» для обоих работает против них.
- Сценарий «безопасности»: Ферстаппен и Алонсо остаются — рынок успокаивается, команды выбирают наименее рискованные решения.
- Сценарий «размена»: уход Ферстаппена запускает цепочку, где Red Bull получает повод смотреть на Расселла, Пиастри или даже Сайнса.
- Сценарий «вакуума»: уход Алонсо делает кресло в Aston Martin трофеем, за который могут бороться Сайнс и Перес.
В итоге возможны громкие сенсации, но не стоит забывать и о другом: Формула 1 любит смелые заголовки, однако в реальности команды часто выбирают не самый красивый ход, а самый надежный. И чем ближе летний перерыв, тем больше вероятность, что именно этот прагматичный сценарий и возьмет верх — особенно если Ферстаппен и Алонсо не станут ломать текущие конструкции.
Популярные статьи:
Автоюрист объяснил, для чего гаишники стали требовать у водителей показать телефон
В РФ уже привезли рестайлинговый Mercedes-Benz S-Class 2026: 32,9 млн руб.
Гаишник предупредил водителей о штрафах за обгон патрульного автомобиля
Автоюрист напомнил, что будет с водителем, который сел в патрульную машину по требованию ГАИ
Обновленный Mercedes S-Class уже в РФ: первый экземпляр появился у Major
