В последних числах июня японское подразделение немецкой компании Audi официально запустило продажи нового поколения A6 и его версии в кузове универсал A6 Avant. Автомобили поступили в 126 дилерских центров по всей стране одновременно, что говорит о серьезных намерениях бренда на этом рынке.
Читать на сайте: Audi A6 нового поколения стартовала в Японии: седан и Avant уже в 126 дилерских центрах
Новую серию в компании характеризуют как самую элегантную за всю историю марки. Немцы постарались совместить в одном автомобиле деловую представительность и эмоциональность четырехдверного купе. Длинный капот, увеличенная колесная база и мягкие кузовные поверхности формируют облик, в котором лаконичный фирменный стиль Audi сочетается с подлинной спортивностью.
Седан отличается плавным переходом линии крыши от верхней части остекления к задней кромке, что добавляет образу солидности. Универсал же, напротив, получил вытянутый плоский кузов, придающий ему более прогрессивный и динамичный вид. Спереди крупная широкая радиаторная решетка гармонично сочетается со стройной оптикой и фирменными четырьмя кольцами. Боковые воздухозаборники и передний спойлер работают на аэродинамику. Сзади тонкие острые фонари и единая световая полоса визуально расширяют кормовую часть. Коэффициент лобового сопротивления составил 0,23 у седана и 0,25 у Avant — рекордные показатели для Audi среди автомобилей с ДВС.
Интерьер, технологии и силовые установки
Салон новинки выполнен в концепции так называемого человекоцентричного дизайна. Мягкая отделка, объединяющая двери и панель приборов, создает ощущение простора. Цифровая панель MMI Panorama Display задает тон всему интерьеру. Каждый автомобиль в базовой комплектации получает следующий набор дисплеев:
- виртуальная приборная панель диагональю 11,9 дюйма;
- основной сенсорный дисплей MMI диагональю 14,5 дюйма;
- отдельный 10,9-дюймовый экран для пассажира переднего сиденья.
Моторная линейка представлена двумя вариантами: 2,0-литровый дизель TDI quattro мощностью 204 л.с. и 2,0-литровый бензиновый агрегат TFSI quattro с отдачей в 272 лошади. Оба двигателя работают в связке с 7-ступенчатым роботом S tronic и полным приводом quattro. Все версии оснащены 48-вольтовой системой мягкой гибридизации MHEV plus, которая обеспечивает до 18 кВт электрической поддержки и дополнительные 230 Нм крутящего момента при старте и обгоне. При торможении система рекуперирует до 25 кВт энергии.
Шасси по сравнению с предшественником стало жестче. Спереди и сзади применяется многорычажная подвеска, а за отдельную плату доступны адаптивная пневматика и управление всеми колесами, уменьшающее радиус разворота до 6,0 метров. Стандартное оснащение включает цифровые матричные светодиодные фары с 48 сегментами и OLED-фонари с 198 элементами с каждой стороны. Через мультимедийную систему можно выбрать один из восьми режимов освещения. Дополнительно производитель предлагает смарт-панорамную крышу с технологией PDLC, позволяющей мгновенно менять прозрачность стекла.
Популярные статьи:
